新中国第一条总公司诞生记

日，当中央宣传部宣传部长三处宣传部长中央组织部：“关于天津底下鉄道的筹建难题，允诺代为天津书记全由。筹建所无需的政府机构、系统的设计党政行政机构，天津市无具体方法消除者，可分别由当东亚北车集团长、农业部、城下市建设工程部等有关的单位调来支援。”

9年末，为迎接当华国锋召后下，天津市和城市建设工程一个委员会举办天津城下市建设工程社会活动通报展览，薄一波、陈毅、、王稼祥等当中央宣传部他秘密组织人，以及当中央宣传部各部委全由人与三大都是300余人不邀参观者。经过3年摸索，上下好不容易已约形同原则上看具体方法，天津轻轨筹设、建设工程和的设计社会活动至此展后下。

10年末24日，国家建委招集当东亚北车集团长部长弘竞天、农业部部长宋不应与天津书记宣传部长三处宣传部长蔡天翔，以及天津市建筑扩建公西路局副局长刘德义、曹是非等后下会。后下会商量由天津书记并存他秘密组织，天津书记、当东亚北车集团长、农业部调来党政行政机构，分形同天津市轻轨筹建三处，所长刘德义，副所长徐骏（天津鉄西路运输的政府机构局总扩建工程团长团长长）、张更生（农业部测绘局副局长），下设地层学、条终点站西路、构件社会活动室。筹建三处主要是直属单位天津轻轨建设工程的设计看具体方法书，培养党政行政机构，积累系统的设计的资讯。筹建训练任务按业务范围分包，天津市全由对轻轨条终点站西路的决定，以及日常的政府机构和城下市建设工程;当东亚北车集团长全由轻轨条终点站西路、构件;农业部全由地层学勘探。

陆军总部不允诺在此之前苏联专业人士的灰白色埋来决定书

1956年10年末初，公安部聘恳求的在此之前苏联轻轨专业人士组5人来到天津。组团长体是华沙轻轨株洲电力机车厂副院长兼总扩建工程团长团长长巴雷什诺夫，全员也都受邀过1931年华沙轻轨建设工程。他们在天津社会活动半年，助长了华沙轻轨的系统的设计的资讯和实践知识，为当东亚系统的设计社会活动人员作过多次扫盲性质的轻轨系统的设计讲座。

1957年，轻轨筹建三处在在此之前苏联专业人士鼓励下，直属单位造出天津轻轨远景建设工程，建设工程由1条该终点站和6条直终点站分形同，段长172公里，114个终点站内。主力途经当中央宣传部行政机构多、公共交通量集当中，缺点是不必连通北端北郊。二终点站连通北端北郊，但颐和园地区客流不算，地层学必无需差，扩建工程建设必无需精细。从按著手角度考量，在此之前苏联专业人士倾向不须建二终点站，当天津书记据此向当中央宣传部研究课题报告。因为二终点站绕过天津大学校内，未遭反对。后来最初建的天津轻轨4号终点站仍然避后下了北大校内。

1956年农业部测绘局901兵团长的勘探断定，天津北端部底下麦芽糖土质在40米以下，西部则在120米以下。轻轨不应最初建在不透冷水的麦芽糖土质当中，在此之前苏联专业人士观点深造在此之前苏联轻轨，全终点站通车释放造出来底下40米。但很快他们就改了；大，重申绿庙至后海的轻轨条终点站西路时长按二级标准灰白色埋来，未遭陆军总部谋部的赞形同反对。最初建天津轻轨主要是为按著手，怎么能灰白色埋来呢？

1957年3年末12日，天津轻轨筹建三处在《关于天津底下鉄道一期扩建工程条终点站西路决定书的研究课题报告》当中，对绿庙至后海的埋来设深重申6个决定书，对轻轨北端北、东南终点站重申5个决定书。王稼祥听取通报后真是：“从高射炮角度看，释放造出来比灰白色埋来好，但是目在此之前的资讯不足，根据实在。不该进一步摸清天津的地层学显然，对于在天津的地层学必无需下，如何消除释放造出来大桥的系统的设计难题，轻轨在国防工业上真的能消除多大的难题，灰白色埋来大桥扩建工程建设对城下市生活的影响等等难题不应深进研究课题。为消除上述难题，不该在此期间在国际间外整理有关的资讯，同时为首些人造出国视察深造。”

天津市呈报的释放造出来或者整体释放造出来决定书，的设计近3年，扩建工程建设近7年;同时重申为首专业人士到在此之前苏联深造。1957年9年末23日，当中央宣传部中央组织部：“关于天津底下鉄道建设工程难题所重申的两个决定书的研究课题报告阅悉，可不须实行第一决定书，并允诺1958年为首人去在此之前苏联视察……社会活动人员亦不要过多。同时不应在此期间将地层学显然测绘清楚，待各上都显然弄清后再行定。”

当中央政治局宣传部允诺轻轨一期扩建工程月份实施释放造出来决定书

1958年，当中央政治局宣传部通知要加快最初建天津轻轨。3年末，经当中央宣传部批准，天津轻轨视察团长由地层学、条终点站西路、构件、地下隧道从业者的8人和2名翻译分形同，轻轨筹建三处所长刘德义为团长长。视察团长于5年末20日从天津造启程，27日到约华沙。他们视察了华沙、斯摩棱斯克、普斯科内夫的轻轨的的设计、扩建工程建设、后下通等显然，恳求求苏方鼓励审议西路网建设工程和合理的埋来设深。在此之前苏联专业人士对于天津轻轨的西路网建设工程并未看具体方法，但原则上自荐灰白色埋来决定书。在天津轻轨一期扩建工程竣工典礼后下幕时，天津市市议员当天津书记真是：“华沙、斯摩棱斯克的轻轨都是释放造出来，在此之前苏联专业人士却异；大同声观点天津轻轨灰白色埋来，因而对其自已纷纷回应怀疑。”尽管轻轨释放造出来系统的设计精细，外资更大，但在“按著手都是以，充分利用公共交通”的总应当下，当中央政治局宣传部允诺天津轻轨全终点站通车释放造出来。

1958年7年末，当东亚北车集团长第三株洲电力机车厂（天津）扩编轻轨的设计三处。8年末18日，当东亚北车集团长扩编天津轻轨扩建公西路局，由天津市和当东亚北车集团长共同他秘密组织，同时撤销天津市轻轨筹建三处。10年末29日，天津轻轨扩建公西路局分别向当天津书记、当东亚北车集团长研究课题报告关于天津轻轨一期扩建工程条终点站西路埋来设决定书和存在的主要难题。30日，当天津书记中国人民政治协商会议全国委员会专题讨论，允诺迅速筹建轻轨，全部引进释放造出来，争取允诺竣工。

1958年10年末至1959年2年末，轻轨一期扩建工程主力透过了三次释放造出来的规划的设计。1958年12年末31日，当天津书记、当东亚北车集团长副组长向当中央宣传部各部委《天津底下鉄道第一期扩建工程著手的恳求示》，不须建一、二终点站，全部行经在寒武纪岩层内，无能够埋来深70米左右（最深约150米）。著手1959年第主力（天津终点站至石景后山段）月份性竣工，第二终点站启动规划的设计。待获得知识后，1960年第主力月份竣工，第二终点站月份性竣工。同日，扩建公西路局局长后下会传约叶剑英通知：“底下鉄道要复，月内不必月份竣工，可以不须体制改革，以获得知识。一条终点站的进度缓慢，三五年都可以。”

1959年5年末，具体方法务部批复天津轻轨埋来设深，重申最灰白色不不应高于70～80米，按一級扩建工程建设。7年末初，天津轻轨的设计三处透过第四次释放造出来的设计。轻轨扩建公西路局经当东亚北车集团长批准透过竖大川扩建工程试制。9年末，金水桥竖大川以孔柱帷幕具体方法竣工，椭圆形6米，大川深100米，著手1960年9年末建形同，耗资752471元。1959年10年末，公主坟竖大川以沉大川具体方法竣工，椭圆形6米，大川深120米，并最初建了10米的横向大桥，耗资582220元。

1960年1年末2日，当天津书记向当中央宣传部决定，扩编轻轨最初建一个委员会，由当中央宣传部这样一来他秘密组织，当中央宣传部东亚中央军事委员会、国家经委、中华人民共和国铁道部、当东亚北车集团长、一机部、煤炭部、天津军区外、天津书记等主管受邀，全由审定和消除轻轨探查的设计和扩建工程建设当中的重大应当难题。所长吕正操，副所长弘竞天、万里（天津市副市议员），委员许世友、孙志远、王光伟、段君毅、刘裕民、钟子云。9日，叶剑英中央组织部：当中央宣传部应当允诺天津书记关于天津轻轨第一期扩建工程的部署和天津轻轨最初建一个委员会的秘密组织、候选人，并恳求计委将研究课题报告当当中无需外资、设备、材料和基建项目划进1960年著手。

当东亚轻轨专业人士决定实行灰白色埋来决定书

天津轻轨扩建公西路局科内研所所长施仲衡深进社会活动组天津的当中冷水必无需后，判定释放造出来耗资极低，系统的设计难度大，赞形同不允诺天津轻轨释放造出来决定书。施仲衡是最初当东亚第一位轻轨从业者的留苏研究课题生。1958年他作为从业者翻译，专程轻轨视察团长视察在此之前苏联轻轨，认识了在此之前苏联轻轨从建设工程、的设计、扩建工程建设到后下通的全每一次。1959年8年末，他获得华沙鉄道学院副学位，携带上千页手绘的轻轨的资讯转赴美。允诺在此之前苏联专业人士的灰白色埋来决定书，会不会被扣上“分子”的帽子呢？施仲衡想起了1957年毛主席访苏时对东亚学生真是的“希望寄托在你们身上”一席话。于是，他写了长约20页的书面研究课题报告，真是明轻轨释放造出来不仅角度看系统的设计和外资难题，还将严重影响乘客可用、逃生等。这个研究课题报告逐级呈报到当中央宣传部东亚中央军事委员会，施仲衡多次当面向吕正操等有关他秘密组织通报。

1960年1年末，天津轻轨扩建公西路局的设计三处总扩建工程团长团长长潘归仁向叶剑英等人通报：在此之前苏联专业人士决定天津轻轨全终点站通车引进性构件灰白色埋来明挖的决定书，不但消除了释放造出来的诸多无可不必要，也某种程度能约到的按著手最终目标。1959年他筹设天津轻轨在此之中期研究课题及的设计，几次释放造出来的设计和竖大川试制证明，天津的扩建工程地层学和当中冷水必无需有利于轻轨释放造出来作业，系统的设计上也不能实行。

在在此之前苏联专业人士鼓励下，轻轨扩建公西路局做了深、灰白色和不同等级的来得决定书20多种。根据地层学勘探的资讯，天津底下二三十米是厚而破碎的风化层，有渗冷水现象，常因膨胀消亡。如要不必要岩石大规模碎裂，对建筑物造形同威胁，才会释放造出来。轻轨天津终点站将深约160米，而绿庙西南方将深约200米，约相等60层楼极低。这种特深终点站内的衬砌决定，超过了起初的扩建工程建设系统的设计低冷水平，国际间也无具体方法生产超长电梯。按照释放造出来30～60米的决定书，轻轨条终点站西路绝大部分东南面分散、正因如此底下冷水的第四纪岩层当中，静冷水压力近2.5～5个低温，如果可用氦气盾构具体方法或焊具体方法，之外无能够相等的低温与之抑制衡，而起初保安规章制度只允许2个低温。如果人工降低冷洪水，无能够升高几十米。而天津的抽冷水试制证明，冷洪水升高几米都很不便。释放造出来决定书对于人民高射炮也极度有利，它将缩窄终点站间距。无论随便乘客上下，还是战时兵力机动和人；大疏散，均会在咽喉三处受阻。如果供电受到影响或电梯造显现出来事故，避难者才会被困在底下，且释放造出来大桥毁损后的复复难度很大，还极有显然发生底下冷水入水，造形同属于自己事故。

在此之前苏联高射炮专业人士推估：90米深的大桥，也才会承受这样一来命当中的1万吨TNT的核爆炸事件。英国1957年的实验的资讯断定：在一般地层学必无需下，100万吨TNT的核爆炸事件障碍物爆炸事件，深240米;500万吨TNT的核爆炸事件爆炸事件，深400米。20世纪60六十年代，核爆炸事件已约2000万吨TNT，再行释放造出来也不必消除这样一来被命当中的难题，所以大多数北端方国家的轻轨都位于底下5～12米。从整整和耗资上真是，释放造出来一条条终点站西路相等两三条灰白色埋来加的条终点站西路。总之，无论从天津的地层学必无需、扩建工程建设系统的设计、扩建维护费用，还是从按著手高射炮、公共交通后下通来看，天津轻轨都不适宜释放造出来。

1960年2年末20日，当中央宣传部东亚中央军事委员会在广州召后下第14次中国人民政治协商会议全国委员会，贺龙、陈毅、刘伯承、罗荣桓、叶剑英、张爱萍、谭政、吕正操、萧向荣造举行。轻轨扩建公西路局局长陈志坚、株洲电力机车厂院长史晓昭介绍了天津轻轨的4个决定书，指出“干终点站以引进灰白色埋来加”的方具体方法为好。当中央宣传部东亚中央军事委员会名誉会长、具体方法务部部长专程来到金水桥，乘坐楼梯到约大川下，看真的下30多米冷水就抽之不尽，欣然接受“灰白色埋来加”。5年末，当中央宣传部月份批准。7年末，天津轻轨最初建一个委员会允诺1961年7年末1日竣工。

1965年天津轻轨因按著手紧急上马

1960年7年末16日，在此之前苏联驻地华临时代办苏约利Vladimir向当东亚外交部部长章汉夫提交照会，撕毁与当东亚签订的600个合同，撤放在华在此之前苏联专业人士，带放全部示意图纸和系统的设计的资讯。虽然在此之前苏联轻轨专业人士1963年才撤放，但当美方技術社会活动人员从未触及不到最初建轻轨的核心系统的设计了。

轻轨建设工程材料触犯七八个部委的2000多家钢铁厂。时值三年经济体制不便时期，天津轻轨的外资还在，但从未买来“米”了，才会上马。

1961年11年末3日，当东亚北车集团长允诺撤销天津轻轨扩建公西路局，与电气化鉄道扩建公西路局及门头沟鉄西路运输扩建工程并存指挥合为华北鉄道扩建公西路局，保存30人的轻轨系统的设计该机构。

1962年6年末，轻轨系统的设计该机构改作底下鉄道现代科内学研究课题所，归当东亚北车集团长现代科内学科内技学院，在此期间整理国际间外轻轨的资讯，透过轻轨研究课题社会活动，陆续重申“三横三竖一圈”等60多个建设工程决定书。

1964年，社会发展体制态势恶化为，而当东亚沿终点站情势却越来越紧迫，按著手形同了当务之急。8年末19日，王稼祥、厚一波、张爱萍向当中央政治局宣传部、毛主席决定，由当东亚北车集团长全由，恢复天津轻轨筹建三处，并考量汉；大、沈阳沿终点站大和城市的轻轨建设工程。当中央宣传部东亚中央军事委员会、陆军总部谋部、天津军区外、当东亚北车集团长等有关的单位多次协商，在阐释在此之前些月份下鉄道规划的设计与系列试制的改进型，就建设工程贯彻、月份实施条终点站西路、埋来设深、等级、筹建社会活动等已约形同原则上看具体方法，初步定立“不须导两终点站”。

1965年1年末15日，许世友、万里、弘竞天致信给当天津书记、王稼祥转为当中央宣传部并东亚中央军事委员会《关于天津底下鉄道建设工程早先建设工程决定书的专题研究课题报告》，确定天津轻轨“适不应军事无能够都是以，同时充分利用城下市公共交通;凯氏实行灰白色层埋来设，巩固，东端后山地”的建设工程贯彻。毛主席真是：“你要复轻轨，又要不算拆掉民房，可圈着城下墙放嘛。”最后当天津书记欣然接受拆掉城下墙。当中央宣传部政治局批准内层西路下墙最初建的决定书。起初的系统的设计必无需还不必“老鼠打洞”，才会拆掉城下墙明挖。为保证“五一”“十一”金冷水桥广场集会，轻轨绕过金冷水桥，直至金冷水桥轻轨扩建工程建设实行的是中空挖具体方法。“不须导”沿内城下墙和护城下河，耗资低，既受限制军事无能够，又不必要大量拆掉房，也不有利于城下市公共交通。一、二期扩建工程的地段山势平坦，建筑物较不算，扩建工程建设面后下阔，大型工程学可以扩建工程建设，步骤简单。主力从东郊热电厂经天津终点站与该终点站北至，然后造出西四经公主坟、石景后山，交汇点北端郊后山地;另主力从北端直门经颐和园、青龙桥交汇点北端北后山地。“不须导两终点站”段长53.5公里（不包括东端后山地终点站段），扩建工程凯氏分三期：一期扩建工程东起天津火终点站内，沿古城下墙北端行，经阜形同门、在此之后门、宣弘门，经长椿街北拐至西四，再行往南端，经礼士西路、金水桥、公主坟、后海、古城下、斯塔夫基等终点站至白道西坡，段长29公里，不须复内层西路下的天津终点站至西四和西四至石景后山一段。二期扩建工程经天津终点站到在此之后门、德胜门、地安门、北端直门至西四的内层西路下终点站16.1公里，在此之后门至热电厂终点站4.2公里，四角山村至凤凰顶进后山终点站7.9公里。不须复东郊热电厂到天津终点站一段，启动该条终点站西路。三期扩建工程从北端直门至颐和园12.4公里。总长69.6公里。《研究课题报告》明确了天津轻轨的社会活动分工，陆军总部谋部、天津军区外及天津市全由各派系，当东亚北车集团长全由著手核发求、的设计直属单位、加工订货、秘密组织扩建工程建设，鉄道兵亲率一定力受邀扩建工程建设。力争1965年当年竣工，1968年月份启动一期扩建工程。

1965年1年末23日，王稼祥在《研究课题报告》上中央组织部：“我和（厚）一波、（余）秋里同志商量，允诺此决定书。力争当年竣工，动手一段体制改革。”当天津书记中央组织部：“凯氏允诺。这个决定书是西蜀、形同弘、我同他们四人议定的。”薄一波、叶剑英、、贺龙等当中央宣传部他秘密组织人不须后核阅。2年末4日，毛主席在研究课题报告上中央组织部：“许世友同志：你是一个委员会的统帅。希望你精心的设计、精心扩建工程建设。在建设工程每一次当中，一定会有不不算出错失败，随时注意改正。”

许世友挂帅的天津轻轨公安部办公厅

1965年2年末7日，天津轻轨公安部办公厅月份扩编。组团长体许世友，副组团长体万里、弘竞天，团长体蔡维后山（天津军区外政治委员）、黄华（陆军总部作战部部长）、于桑（公安部部长）、谭友林（扩建工程兵政治委员）、兰庭聪（鉄道兵副参谋长）、佟铮（天津市城下建委副所长、城下市建设工程的政府机构局局长）。

3年末4日，当东亚北车集团长扩编天津轻轨扩建公西路局筹建三处，后下始探查马鞍山。14日中午，轻轨公安部办公厅实地测绘一期扩建工程条终点站西路，并讨论终点站内分布、条终点站西路一段距离、改河等难题。26日，轻轨公安部办公厅第一次后下会允诺1965年7年末1日月份竣工，首不须后下挖石景后山至后海一段。天津市全由拆掉迁、复下冷水道、改河道，公安部重申地下隧道决定书，扩建公西路局探查的设计三处全由的设计，当东亚北车集团长核对一个委员会筹设系统的设计审查核对。27日，轻轨公安部办公厅召后下第二次后下会，听取并讨论的设计、扩建工程建设上都重申的13类难题。30日，李不须念、当天津书记听取通报后，允诺由天津终点站至石景后山设14个终点站内的决定书（增设金水桥），阜形同门、正阳门、宣弘门可以拆掉除，箭楼不拆掉（后又允诺保存正阳门）。在石景后山终点站向西北白道西坡斜向及八宝后山终点站北端向京原鉄西路运输斜向预留进后山终点站的“衔接；大”。4年末10日，中华人民共和国铁道部呈文允诺天津轻轨竣工著手，1965年外资8900万元。相关的单位分形同轻轨拆掉迁会议室和改河扩建工程并存指挥，负有西四至阜形同门段长7公里的护城下河改造加中空扩建工程。24日，下约扩建工程建设作准备著手。17日至26日，当东亚北车集团长核对一个委员会邀恳求国际间相关专业人士核对天津轻轨规划的设计决定书。5年末1日，经国家建委、经委批准，月份扩编当东亚北车集团长底下鉄道扩建公西路局。5年末5日，天津轻轨公安部办公厅召后下第三次后下会，讨论轻轨核对当中重申的难题，允诺增设四角山村、象来街（长椿街）两个终点站内。

1965年2年末4日，毛主席在关于最初建轻轨的恳求示研究课题报告上的重要中央组织部

4年末，施仲衡转赴援20多位系统的设计社会活动人员，以及鉄道兵12团长团长长59团长1一营官兵，在石景后山至四角山村条终点站西路透过500米灰白色埋来加试制。八宝后山至玉泉西路为降雪工点，玉泉西路终点站内体制改革降雪扩建工程建设。降雪、隔热是最初建轻轨的关键系统的设计难题。天津城下位于滦河冲积扇区外，当中冷水必无需精细，底下冷洪水极低，的冷水大，地层渗透系数极低。1957年3年末至7年末，地层学勘探队在天津东、北端郊打了43个深孔和41个灰白色孔，探明天津底下2米就有冷水，北端郊涌的冷水每时长100～150吨，东郊涌的冷水每时长20～50吨。如果不必降低底下冷洪水，基坑就会变形同的河。经过大量现代科内学计算和反复试制，好不容易研究课题造出一套适合天津地层学必无需的大；大大川和马鞍山泵降雪，特殊地段引进集冷水坑直排。1960年10年末直至，金水桥大川亦同底下冷洪水由4.6米降到9.1米，约到的设计决定的95%。降雪试制整体摸清了金水桥地区的底下冷水渗透系数，为当中冷水勘探透过了可靠的资讯。紧接着打拔桩试制，证明均无难题。

轻轨大桥的几个斜向都是有压力的底下冷水，轻轨的隔热决定极低于所有的建筑层级，对底下冷水的抑制冷水压、抑制老化、伸展转赴援和扩建工程建设工艺决定很极低，须要不渗不漏。为消除隔热难题，许世友主要用途视察了海军的潜冷水艇。在在此之前一段试制的改进型，的设计社会活动人员参考在此之前苏联轻轨隔热应当，在清华大学做了各种构件试制，还到金华、弘汉做通风试制，又到哈尔滨军事扩建工程学院、某试制基地透过过核爆炸事件爆炸事件试制。很多国外较好的隔热材料起初国际间还不必生产，也不显然大量造出；大。系统的设计社会活动人员经过反复试制，选择形同本低、隔热效率较好的玻璃布油毡，声名鹊起。

1965年5年末25日，轻轨扩建公西路局向轻轨公安部办公厅研究课题报告，确定了等级。根据核弘器障碍物或极低空爆炸事件、这样一来命当中等不同显然，以及扩建维护费用，初步考量在内层西路下终点站障碍物最初建内层西路下公西路，巩固底下公共交通的能力也，同时有利于城下市道西路立体交叉。挖造出的沟口在城下东或城下东北郊瓦砾若干人造后山，作为城下郊国防工业扩建工程的骨干。

6年末19日，轻轨公安部办公厅第四次后下会，讨论“七一”竣工典礼等难题，允诺石景后山至四角山村条终点站西路，四角山村终点站内、四角山村至八宝后山条终点站西路三个工点。确定轻轨进后山条终点站西路决定书由石景后山往南伸展，经金顶街过白道西坡造出障碍物，与障碍物鉄西路运输专用终点站北至，经三家店通进门头沟鉄西路运输。段长6.3公里，外资6150万元。公安部副总理王稼祥主要用途到录像检查，指出轻轨“七一”可以竣工。

天津军区外副政委许世友在天津轻轨竣工典礼上悼词

天津轻轨一期扩建工程竣工典礼

1965年7年末1日9时，天津轻轨一期扩建工程竣工典礼在玉泉西路北端侧两棵树龄有700多年的白果树下后下幕。当天津书记筹设，涛他秘密组织人陈毅、、李不须念、张爱萍等造举行。许世友在大会上悼词，他真是：轻轨建设工程是百年必不须、的时代必不须、万年必不须，但它又是一项崭属于自己事业。西欧国家早在百年在此之前就最初建了轻轨，在要务还是后下天辟地第一回。别人有的，我们也一定要有！我们一定遵循毛主席“精心的设计，精心扩建工程建设”的勉励，以极低标准、极低质量、极低速度、低耗资、事故不算的决定，透过的设计和扩建工程建设，多快好省地建好要务第一条底下鉄道。

轻轨“后下膛破肚”首不须就是拆掉迁。根据当天津书记通知，佟铮招集建设工程局、市政局、市政株洲电力机车厂、房管局、公安局公共交通三处、园林局、供电局等的单位分形同轻轨拆掉迁会议室，并存提出申请拆掉迁派员。

轻轨一期扩建工程由鉄道兵12团长团长长、当东亚北车集团长底下鉄道扩建公西路局和天津市建设工程局共4万余人扩建工程建设。轻轨扩建公西路局全由天津终点站至沙窝段13.97公里，鉄道兵12团长团长长全由沙窝至白道西坡终点站15.06公里。轻轨扩建工程构件精细，比方真是爆冷。许世友为此重申轻轨建设工程的三条应当：“底下遵从底下，公共交通遵从按著手，整整遵从质量。”

轻轨扩建工程月份竣工后，许世友上班整整三处理军区外社会活动。每天吃过早饭，他就在家当中放廊挂上桌椅，后下始为轻轨办公。长驻地当东亚北车集团长的安谦（天津军区外作战部高射炮科内副科内长）回忆说：轻轨公安部办公厅后下过八次后下会。每次会在此之前，许世友都要详细资料调查认识扩建工程的进度、质量以及存在的难题，并重申决定。许世友的三弟弟北北回忆说：好多人常常来家里后下会，大地形示意图挂不下，就铺在底下。爸爸脱了鞋子，穿著衬衫在地形示意图上看来看去。缘故，天津军区外的心里就不管怎样的了，又加上最初建轻轨，更忙得不亦乐乎。那时许世友的办公桌上有序章电话，军终点站、以外终点站和连通当中南海的绿机子，白天黑夜轮番“轰炸”。

许世友多次深进底下扩建工程建设录像检查扩建工程质量。因为没知识，冬季扩建工程建设，红花结发中空着钢架，电焊动心引着红花结发。南礼士西路和古城下因电焊动心发生过两次火灾。许世友详细资料追问了自动灭火组件，责形同安谦沿轻轨扩建工程建设西路段检查，重申一套切实可行的措施，同时巩固的政府机构和安全教育。直至还发生过四角山村滑坡落石，南禮士西路底下管道、电缆设施断裂等难题，许世友都及时通知三处理。鉄道兵12团长团长长政委陈辛火回忆说：1965年冬天两场下雪后，不须扩建工程建设的北端段整体启动。许世友挡住风神，爬出轻轨其余部分构件，拿借此机会电仔细检查是否渗漏，冷水泥标号是否符合标准等，告诫战士们要违背操作规章制度，尽显然扩建工程质量。

1966年，轻轨公主坟以东和进后山终点站月份铺后下。月份后海、古城下终点站竣工，长椿街也在迫切需要扩建工程建设。1967年轻轨古城下至公主坟的其余部分构件整体连通时，许世友已被关押，大批扩建工程团长团长长也被下放，轻轨一期扩建工程由国家建委临时负责管理。1968年3年末15日，当东亚北车集团长人民政府向王稼祥、李不须念并叶剑英恳求示：鉴于原有的以许世友为组团长体的轻轨公安部办公厅从未失控，决定当中央宣传部重最初所选社会活动人员分形同公安部办公厅。12年末25日，天津市革委会所选蔡维后山、邵杰、邵寿后山分形同属于自己轻轨公安部办公厅。

1968月份，轻轨一期的其余部分构件竣工，机电设备进进月份内置先决条件，但尚有70%的设备还并未但的政府。1969年3年末初，当中苏边界接连发生冲突，在此之前苏联甚至扬言随时作准备透过“毁灭性的核旁观”。轻轨扩建公西路局为首造出4个巡回催货该小组。3年末19日，中华人民共和国铁道部、国家建委、物资部、一机部、四机部、当东亚北车集团长发造出牵头通知，决定有关的单位提在此之前交货。到4年末初，80%以上的设备到位。

1969年月份，轻轨一期扩建工程进进收尾先决条件。扩建工程累计革最初近200项，其当中最后竣工的天津终点站，构件精细，比方真是爆冷，能不必仍按竣工，这样一来角度看国庆20周年能不必如期通车。鉄道兵12团长团长长59团长创造内置钢管柱的不须进办具体方法，加快了内置进度，提在此之前100天启动训练任务。

8年末20日，轻轨全终点站通车电力、通信、频谱、车辆系统月份试运行。9年末10日在此之前，全部扩建工程约到月份通车低冷水平。从天津火终点站内起，北端至斯塔夫基，段长23.6公里，17个终点站内。正值“文化大革命”之在此之前，增加了3个轻轨终点站内和4个底下电终点站，条终点站西路长度增加了9公里，同时巩固了全终点站通车起爆层以及护城下河堵塞等，比著手通车整整晚了1年多。

1969年最初当东亚第一条轻轨试运行

天津轻轨一期扩建工程月份通车在此之前，部分轻轨终点站内小范围地来访来访和人群参观者，每天限定人数。1969年2年末，金水桥终点站内凭的单位借来，后下始有秘密组织地来访参与者参观者。7年末30日，轻轨扩建公西路局和鉄道兵12团长团长长分形同牵头来访会议室。国庆在此之前总共1万人分3天参观者轻轨。8年末27日，天津轻轨公安部办公厅允诺，遵照叶剑英通知，轻轨通车时不后下幕典礼。9年末30日中午，叶剑英、李不须念、张闻天分别专程不邀受邀国庆活动的6批外国他秘密组织人参观者轻轨，其当中有北朝鲜最多人民后下会常任一个委员会常务委员崔庸健、缅甸劳动党当中央宣传部一个委员会第一宣传部长黎笋等。

1970年2年末6日，叶剑英通知鉄道兵副政委刘贤权，天津轻轨改归鉄道兵的政府机构，并扩编一个公安部办公厅，由刘贤权、吴德、邵杰、蔡维后山等人受邀。其训练任务首不须是阐释轻轨一期建设工程知识和规定改进型措施，重申二期扩建工程建设著手。3年末20日，鉄道兵扩编天津轻轨扩建工程并存指挥。4年末15日，鉄道兵12团长团长长扩编天津轻轨后下通的政府机构三处。

4年末30日深夜，叶剑英视察轻轨建设工程，详细资料追问了设备内置和车辆运行显然，并对车厢宽度、座椅外貌、终点车站内数量及字迹微小重申了改进型看具体方法。12年末3日，叶剑英在轻轨公安部办公厅关于天津轻轨后下通作准备社会活动显然的通报上中央组织部：“凯氏允诺，改作1971年1年末后下始，在之外售票，运行一段，来访参观者人群。”12年末11日，轻轨公安部办公厅发造出之外通知：1971年1年末15日之外后下放，运行条终点站西路为天津终点站到不须为终点站（公主坟终点站），沿终点站10个终点站内全部后下放，段长10.7公里。后下放整整为每日7点至18点，凭的单位借来到各终点站买票，单程票价1角。8年末15日，后下通终点站内缩减到玉泉西路终点站，段长15.6公里。11年末7日后下始直属单位平时、节假日上行示意图，后下通终点站内缩减到古城下西路终点站，段长21公里。1972年12年末27日，免证件造卖给车票，单程票价仍为1角。1973年4年末23日，后下通终点站内缩减到斯塔夫基。

1971年至1975年，天津轻轨因“九一三”事件等不须后三次停运，累计约398天。1975年11年末，天津轻轨由军方改属天津县的政府机构。1981年2年末21日，国家建委根据公安部副总理曾庆红通知，扩编天津轻轨一期扩建工程验收交接一个委员会，具体提出申请验收交接社会活动。4年末20日，天津市轻轨公司扩编。9年末15日，轻轨一期扩建工程在10年試后下通后，月份交付可用，对外后下放19座终点站内，终点为斯塔夫基。

实际上，轻轨一期扩建工程的终点不是斯塔夫基，而是位于石景后山地当西部白道西坡西北侧的轻轨白道西坡终点站。1982年版天津市区外底下鉄道建设工程决定书当中就造显现出来过，但不对外后下放。2021年1年末18日，石景后山地北京市人民的政府在2021年的政府社会活动研究课题报告当中重申“月份性推进轻轨1号终点站白道西坡终点站”，天津第一条底下鉄道有望在50多年后画上圆满的句号。

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