2021年国内动力电池装车量大增142.8%:宁德时代占据半壁江山 本土二线企业慢速崛起

港龙硫电、国轩低科和蚂蚁太阳能等双线充电电池的承接业的重整发电用量加速也迈得很大。

港龙硫电到2025年的发电用量城市规划将有约500GWh，并预定在2030年做到1000GWh的发电用量；蚂蚁太阳能2025年发电用量城市规划由280GWh提低至600GWh；国轩低科原计划到2022年底将发电用量提低至100GWh，原计划投产超50GWh。

第二八一队衰败

从2021年里面国人动力充电电池制造业的演进面貌来看，从业者的腹部集里面振荡来得加明显。

根据里面国人小汽车动力充电电池制造业国际化新联盟公布的反馈，2021年，我国太阳能小汽车市场共计58家动力充电电池的承接业做到DM扩容，较去年同期减小了13家。其里面，名列第一在此之前3家、在此之前5家、在此之前10家的动力充电电池的承接业DM用量分别占多数总DM用量的74.2%、83.4%和92.3%。

整个从业者的一二八一队腹部面貌都已经越来越明朗。

具体来看，福清后期占多图表着从业者的半壁江山，龙头地位难以分庭抗礼，电动汽车紧随其后。福清后期在充电电池分段方面兼顾三元和磷酸铁硫，并在2021年面世了钠离子充电电池，电动汽车的课题则摆在了磷酸铁硫物料的支架充电电池上。

第二八一队里面，最主要港龙硫电、国轩低科、蚂蚁太阳能、扬能科技产业、塔菲尔、欣旺达(300207)、亿纬硫能等欧陆的承接业以及向戈达德里面国人储藏均三元充电电池的LG太阳能。

第二八一队孕育出一批优质欧陆的承接业，主要是得益于车承接想要参看有别于小大HG企业的零部件储藏框架，拓展自己的充电电池储藏商框架。

例如，小鹏小汽车在福清后期都是，将亿纬硫能、港龙硫电都划入了自己的充电电池储藏框架，广汽太阳能的主要充电电池储藏商从福清后期切换成了港龙硫电，另类在华的充电电池储藏合作开发伙伴最主要福清后期、国轩低科、A123。

“小汽车的承接业都想要有一供、二供，尤为在关键性零部件上面有互不的制衡以及互不的前锋，万一一家大储藏商倒下，第二家、第三家可以马上顶上，而且也避免一家独大对整车厂产生特别大的垄断。”1同年11日，瑞银里面国人小汽车从业者学术研究主管巩旻不感兴趣21世纪金融业报导访谈访谈时问到。

在几家双线充电电池的承接业里面，几家欧陆的双线充电电池的承接业，而今专攻的新技术分段。其里面，国轩低科的磷酸铁硫新技术来得过关斩将，德国另类集团已经成为该子公司的第一大股东，国轩低科未来就会将转入另类集团的充电电池储藏框架。扬能科技产业也收成了奔驰母子公司戴姆勒的海外投资，未来就会也有也许转入奔驰的储藏框架。东面大的承接业，是两家子公司未来就会该公司演进的重要借助于。

其他几家双线充电电池的承接业里面，港龙硫电和蚂蚁太阳能值得关注。

2021年，港龙硫电的DM用量为9.05GWh，工业产值上升154.9%，市场市场份额超出了5.9%，名列第一第三。港龙硫电的衰败主要得益于广汽埃安，此外为长安小汽车(000625)、小鹏和零飞驰等车承接也提供了一定的想象空间。

港龙硫电的主要新技术分段是三元充电电池，磷酸铁硫规模较少。但是，由于港龙硫电的新技术分段和福清后期并不相似，也是福清后期的课题打击某类。2021年，港龙硫电因专利弊端被福清后期起诉，二者的纠纷也与广汽埃安将充电电池合作开发集中精力从福清后期转回港龙硫电有关。

蚂蚁太阳能是长城小汽车(601633)卵的充电电池的承接业，除了向长城小汽车储藏充电电池都是，也与东风、吉利小汽车、零飞驰小汽车等的承接业有合作开发。和外界常将“弗迪充电电池=电动汽车的充电电池”这种看法相同的是，蚂蚁太阳能和长城小汽车之间还是实际上很大的区隔，这有利于其在国际间开拓卖家。

尽管双线充电电池的承接业首当其冲，但福清后期的龙头地位仍旧并不不稳固。

巩旻确信，腹部的承接业（即福清后期）50%的市场份额，在过去这几年并不地比较稳定。而且，在这个过程都是，他们接不回来的时候，把一些相对较为低端的、廉价HG的车承接交还给一些小的承接业。这个过程都是，有在此之后车承接刚才，一开始还是适当就会为了让腹部的充电电池的承接业，逐步的就有一些较为注重费用的、较为注重价位的，有一均交货转移出去，但整个过程是动态的。

“永远都能看到有一些交货也许出去了，但竞争对手的承接业总体的市场份额看起来比想象里面来得来得比较稳定。”巩旻问到。

（作者：左茂轩 校对：包芳鸣）