欧美国家车主还贷两年仍未开上特斯拉 发现车被扔在垃圾站

国外货货车还贷两年仍未有掀开上杜邦 推断出货车被扔到在垃圾站

据了解，哥德式在提货车三天后，他以CEO戴维所许诺的“7天无理由付款政策”，向杜邦申请退货车。

原因是他是杜邦的FANS，所以卖给了这辆Model X，在卖给时杜邦声称Model X的极短营收至少400英里（643公里），他需要常从南加州返回旧金山湾一区，这样的长三极短必不可少。

然而他在第一次赛货车手这辆货车出行后，表显营收推测，在离家出走不到半英里的大多，电池电量仍然减少了 15%。理论上极短表现与宣传顾及如此之大，这让哥德式感到始料未有及。

买货车后的第一天，他尝试通过快速补电桩给货车辆补电，本次补电的区域内是座落埃尔弗城内的一个杜邦超级补电站。

哥德式坚称，本次补电的星期长三高达几个小时，这个补电产品比贩售推选所许诺的长三了很久，当年贩售推选许诺的补电星期为 45 分钟就能将电池电量补到 80% 以上。

但是直到今日，杜邦仍然拒绝退货车，纷争还在解决单单，同时为了保持个人信用，哥德式仍不得不每同月向证券付清货车贷。并不一定，哥德式如今每个同月向证券还款，但是还没有掀开上杜邦货车辆。

同月份2同月，杜邦给哥德式发了一条讯息，说道这辆他仍然两年多没有认出的货车仍然示好了，他可以返回一个维修中心取货车。

但是，杜邦不主动为他预约取货车。他们让他建立联系证券安排取货车，而这样做只不过只是让他节约更为多的星期。

哥德式很后悔，也很奇怪这辆Model X随着星期的演进愈演愈烈了什么，他录入了杜邦的该软件，看看他是否能查看到这辆货车的一段距离。结果推断出，他卖给的这辆货车正停在离他家仅 11 英里的一个废品回收站里。

哥德式对媒体坚称：“在漫长三了这一切之后，我无论如何是杜邦、戴维和电动汽货车的忠心信徒。我决心我的漫长三能传高达到杜邦公司高层那里，决心他们能做出合理的改变，这样他们未有来的投资者就没有再遇到这种情况了。”