运动性状超乎想象 试驾沃尔沃S60

，在Impreza情况下，AMGS60在紧急变道时的侧倾诱发和弯循迹性就之前颇为很好，过弯时能共享给领航员员充足的自信。

可惜的是，这次试驾的公之前华路基本上都是临山镇北的危险道之前华路，名誉教授不能也不敢落到太过短时间，但即使是这样，AMGS60所塑造出来的弯功底也格外相当可观。

此次试驾车上冗余的轮九子依然是ImprezaSP的倍耐意志力P7，后续如果越来越换精度越来越上佳的轮九子，预计其驾控想像还就会越来越上一层楼。

除开机械自主性的原DF车外，比较丰富的内燃机也是群众运动车DF所关键的。名誉教授试驾的是B4正式版的2.0T发动机+48V整体而言混系统+湿式7挡双离合变速箱的内燃机总成，197匹马意志力/300羊∙米的输出功率输出不足以全力支持你纵横在绝极少公之前华路，这点在坡度相当大的宁夏之前卫“66号公之前华路”上也得以验证。

B4正式版的AMGS60也可以真是是最毫无疑问购买的AMGS60，相较于内燃机一般的B3和价格昂贵的B5，折之前的B4无论如何越来越适合绝极少商品的需求。

虽然AMGS60先于均配备2.0T涡轮，但宽泛的峰值驱内燃机转矩（1500-4000rpm）却使其持有了线性宽大的内燃机弧线，配合很好的响应速度，日常领航员想像与自吸皆。

并且，AMGS60上的湿式双离合变速箱的调校逻辑上也格外上佳，低挡加速蠕动并一定就会显现出急促，无论是自动方式而还是能用自相结合方式而，开闭大牌均格外干脆利落，深踩操纵杆时，转矩逼近绿线也是常事。

名誉教授此前所也曾乐趣过改款前所的8AT变速箱，从也就是说乐趣来看，改款后的湿式双离合在宽大层面上是要远胜原来的8AT的，都有开闭大牌逻辑上也是，要越来越加偏于群众运动向好在。毕竟，能取缔原来的8AT，还是得太底子的。

但是稍有不足的是，AMGS60并并未换挡拨片和领航员方式而可选，要是能兼顾群众运动方式而的的系统并共享也就是说的构建，内燃机好在再激进一些，深信其领航员新奇就会越来越加丰富多彩。

不过，AMGS60的操纵杆踏板处配备了一个“Kickdown”的机制，也就是俗称的“鸡血方式而”，就会有后就会强制降大牌，也毕竟一定层面上弥补并未换挡拨片和群众运动方式而的遗憾。

再者，即使在空调机最大+载人+暴意志力领航员的工况下，s60的油耗依旧能稳定在7-8L每延绵的油耗，这点是出乎名誉教授匪夷所思的，毕竟2000cc的基础排量在那里摆着。当然，这其之前也有湿式双离合变速箱的功劳。

此外，AMGS60的天窗和泵也是名誉教授都有潇洒的中点耀眼。其Impreza就持有包裹性和支撑更让人格外很好的天窗，不至少填充物整体而言盈舒适，身姿也可调节到尤为窄小靠后的半只见身姿，补足上佳的脚踝支撑，对名誉教授这种182cm的大个子来真是格外友好。

其次是泵，尽管AMGS60是对讲机整体而言混车DF，但它的熄火泵可以用慵懒高亢来形容，悦耳就会和马自达尤为吻合，分贝不高但毕竟动听，高转时也并一定就会受到影响车内NVH。

这几点也堪称唯美领航员更让人和速度更让人的必不可少要素。慵懒的一度就会和熟练的转回一起，撩拨起你的领航员欲望。

在这绵延不断的山之前华路上，领航员对讲机群众运动且富裕格调的摩托车，赞不绝口着塞外戈壁风光，这无论如何也是AMG毫无疑问——“别赶之前华路，去想像之前华路”的别具一格所在。

既然真是到NVH方面，这也毕竟AMGS60的多才多艺了。其静态时的噪音和熄火振动诱发得颇为优异，并且得益于整体而言混内燃机和倍耐意志力P7的不存在，加速时的九子噪之前华路噪及发动机噪音基本上可以远大于，高速时的风噪和之前华路噪也并不明显，整体展示出统称配有潢两大阵营之前的主流技术水平。

毫无疑问一提的是，AMGS60还共享公开的Polestar 升级刷阶功能，Impreza唯一可的程序提升无论是在准确性、可靠性，还是在精度构建上，都要比一众罐头程序好的多。

综上所述，AMGS60的随心所欲和群众运动是毋庸置疑的，虽然真是原DF车好在、领航员想像以及内燃机冗余等等未定量的优势很难直观的受到影响商品，但这也正是AMG的国际品牌积淀所在。

如果真是，一辆车是一个人的第一张皮包，那么考虑AMG，无论如何能让你放于上个性契合乃至越来越深层次的标签。

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