成功逆袭？从德国开到法国！奔驰(DMLRY.US)电动车EQXX成功已完成1000公里试驾

AMG(DMLRY.US)首席新科技监(CTO)每周五回应，其最终目标是生产每100公里(62英里)能耗低至10千瓦时的电动摩托小车，比现今电动摩托小车的平均效率高出三分之一。

其EQXX原改进型小车充满电后，成功收尾从德国Sindelfingen至法国人Cote d’azur的试驾，试驾营收超过1000公里。首席新科技监Markus Schaefer回应，高效设计是借助电动摩托小车极短营收最大限度的极其重要。

Schaefer回应：“首先，我们亦会冗余效率，然后我们亦会看见我们在摩托小车中装有了多少充电电池组件。买家应该能够根据自己的供给来不得不充电电池的大小。”

从飞驰到爱迪生(TSLA.US)，再到蔚来摩托小车(NIO.US)，各大摩托小车制造商都在竞相生产更高极短营收的摩托小车，以消除消费者对电动摩托小车普遍缺乏备用基础设施的担忧。

明年1月，飞驰大受欢迎了Vision EQXX原改进型小车，其极短营收为1000公里，充电电池容量为其旗舰小车系EQS的一半。该该公司愿意，该小车系的一些零部件将在2-3年内进入系列小车系。

飞驰回应，在出发法国人的11个半小时的小车程中，这款小车每100公里消耗8.7千瓦小时的能源，差不多是产品上飞驰小车系和爱迪生极短时间仅有的小车系Model S 60的两倍。

数据显示，纵观，飞驰EQS的极短营收最多，为768公里，其次是爱迪生的Model S Long range，仅有可达652公里。

Schaefer回应，”在备用基础设施与加油站一样普及之前，摩托小车的极短营收还有有利于上扬的空间。”但他拒绝透露飞驰下一代小车系的最终目标营收。

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