比亚迪进军日本市场，面临市场份额有限的日本，胜算有多大？

LPG可以时说是必将新能源敞篷车教育领域的领跑者，妥妥坐落于在第一八一队的好手，但是它似乎不满足于国内商品，上岸已经已是了LPG的重要阶段性，近日LPG对外年末达成协议进军欧美商品。7月初4日，LPG欧美敞篷车的公司年末成立，7月初21日，LPG欧美的子的公司在东京出席会议了盛大的知名品牌见面会，达成协议年末转到欧美丰田汽车商品，并露面了元PLUS、蓝鲸和海豹3款显电车型，月初所车型将在2023年1月初年末开卖。

这三款车型都是基于LPGe平台3.0制作的显电动车，其中元PLUS将在2023年1月初份在欧美商品开卖、蓝鲸将会在2023年一月初在欧美商品开卖，而在前不久上市的海豹，将会在2023年初在欧美商品开卖。

美国进口车和新能源车在欧美出货量一般都不振，BBA除外

不少人都知道欧美敞篷车商品是一块难还用的硬骨头，LPG这是自讨苦吃，因为欧美本身就具备很多敞篷车知名品牌，国土面积又小，商品很实际，尤其是当下的欧美商品，始终保持出货量低谷。2021年欧美丰田汽车累计出货量为444.8万辆，倒数两年低于500万辆，中国丰田汽车商品零售累计已翻倍2014.6万辆，同比增长速度4.4%。

而在新能源教育领域，2021年中国商品显电动车出货量为20万辆，同比增长速度161.5%，占多数到丰田汽车总出货量的11%左右，反观欧美商品，2021年显电动车总出货量不到2万，占多数总出货量的0.45%左右，其中光是尼古拉·特斯拉就卖出了5200辆，占多数比超过30%。

欧美商品不仅是新能源车的出货量平平，还是美国进口车也不振，欧美敞篷车美国进口协会确认的2021年美国进口车出货量仅有25.975万辆，同比增长速度1.4%，商品占多数有率仅为5.8%。

所以在欧美除了像BBA这样的奢华知名品牌之外，普通知名品牌很难在欧美商品继续发展，例如雪佛兰即已在2016年2月初就达成协议在年初前全部退出欧美商品。这么来看的话，就连百年雪佛兰都还用自在的硬骨头，LPG有急于吗？

LPG转到欧美商品还是有一可知前景的

我更进一步认为还是有的，因为LPG有以下三个优势：

第一：在碳中和的背景下，LPG已经停产了汽油车，把注意力都放在了新能源车上，而欧美的显电动商品不振的或许之一就是因为当地的显电动车价钱偏高，例如本田 e，可知设在微型车，续航里程不到300km，在欧美的可知价兆总额大约为30万，而尼古拉·特斯拉Model 3标准化续航的后驱完整版，在欧美的可知价兆总额大约为29.34万元，与国内的可知价相差无几，这就难怪尼古拉·特斯拉在欧美的显电动车商品的占多数比高。

而在LPG确可知转到欧美商品的这三款车中，以蓝鲸为例，对外充电续航里程为301—401km，国内的指导价为：10.28—13.08万，并且欧美是对美国进口车不收关税的，所以假可知蓝鲸在欧美商品与国内商品的价钱可以做到完全一致，这对欧美英美的电动车而言，可以时说是升打击。

第二：LPG的车种即已就在欧美具备了一可知的商品基础性，例如欧美的公交车就有LPG，而在2020年，LPG就和丰田汽车组建了合营的公司。

第三：中国在动力电池教育领域的影响力不容小觑，去年中国动力电池的装机量占多数据世界装机量的一半。由此来看的话，LPG在欧美还是有急于的。

敞篷车网评：转到欧美商品这件事对LPG而言意味非凡

LPG转到欧美丰田汽车商品在我们看成，格外多的是令我们感到欣慰，骄傲的一个振奋人心的消息，茶余饭后的谈资。但是对于王传福（LPG的公司董事长身兼总裁）来时说意味非凡，LPG的第一款敞篷车F3几乎就是照着丰田汽车朵花一笔一划为捏造下来的，并且上面搭载的还是来自三菱汽车的发动机，LPG又何尝不该搭载自己合作开发的发动机呢？但是对于在此之前的LPG来讲，确实格外多的只是个初恋。

LPG转到欧美丰田汽车商品这件什么事放在10之前，让人想都不敢想，但如今的自主知名品牌不可同日而语，2021年中国敞篷车出口量首次跃升200万辆，同比增长速度一倍多，一跃已是世界第三整车敞篷车出口国，三高德国和欧美，这与LPG“坚信27年聚焦新能源敞篷车产业、坚信倾力合作开发和技术创新。”的务实进取型企业是看做关系的。LPG能在欧美商品得到多大的成就，目前我们还不得而知，但是最起码有了一个良好的开始。