通用Cruise权力斗争大结局：CTO变CEO，新老板刊文表决心！

未于2018年向Cruise砸了9亿美金（约等于57.24亿元）。

丰田汽车上主旨投资美国公司在2018年向Cruise投资时，此此前尽力在Cruise启动时赢利试运行后再投资13.5亿美元（约等于85.87亿元），之此前Cruise原定自己能够在2019年就能已完成这一目标，不过显然Cruise在这几年的演进并未现实生活里的那么顺利。在一再拖延了3年便，这家自动驾驶美国公司再次随之而来了这笔迟到的投资。

此外，根据Cruise部落格得单单的电子邮件，从上年末初开始，Cruise将向对政府对外开放等候剔除，对政府可以在其部落格上备案，并授予在纽约市体会Cruise的免费飞行器公共服务的期望。

Cruise的CEO Kyle Vogt回应，本轮投资将借助Cruise在纽约市和不够多社区“较快延展这项应用”。

▲Cruise部落格的备案页面 Kyle Vogt称作，此次在纽约市对外开放的这个重大项目，是Cruise的社区手计划书，参与人员由其之外员工提名或从备案候补剔除的人里并不需要。

外媒评论家称作，这一重大项目类似于Waymo在爱达荷州启动的“early rider”计划书，转为该重大项目均可日此前设法无人单单租车上的公共服务。

Cruise层面并未暗示这一批组织者确实所需签署陷入僵局同意（就像Waymo所做的那样）才能参与重大项目。

迄今，Cruise已授予从新泽西州加州的飞行器的测试专利权，可以在公共沿路上的测试飞行器车上，并且强制对政府乘坐这些车上。但Cruise并未未获批展开网路平台试运行。

▲Cruise的Robotaxi车上 迄今，Cruise的飞行器车上只未获准在晚上10点至凌晨6点彼此间与其他可以网路平台试运行的美国公司一起顺利完成的测试，三高时速为每小时48公里左右，还可以在“雨和夕”等尤为严峻的夏季时下两车。

此此前，Cruise年末书于2019年在纽约市推单单Robotaxi的赢利试运行公共服务，但作罢飞行器应用上频频单单现的一些难题，以及未能授予从新加坡政府报批，因此启动时赢利试运行的日期也迟于。

往年年初，Cruise再次重申了启动时赢利化试运行的目标，并且回应极有可能会在往年内在此之此前启动时网路平台试运行。

03.

结语：Cruise此前景不明

作为从新泽西州第二大自动驾驶美国公司，Cruise山腰大哥统一标准，授予了很多资源，其现今的演进也离不开统一标准的赞同。

但如何赢取进一步的演进，是独立国家拆分还是作为一个附属美国公司为统一标准提供自动驾驶赞同，还并未一个良好的论断。

迄今，Cruise的主心骨随之而来了不够替，在自动驾驶零售业应用的加速正则表达式下，Cruise的此前途未卜，它还能压倒从新泽西州第二大自动驾驶美国公司的地位吗？

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