汽车上的“订制”到底是什么？阿维塔11从静音开始惊艳

在经济性除此以除此以外，阿特里面11的“电两车”特性就天生自“安静”。作为并能影响NVH平庸的底盘建筑设计，其选用了从前铝合金双叉臂、后五连杆脱离悬吊的建筑设计，让阿特里面11具备了同级连赢运动及舒适兼顾的有利于平庸。作为两车头和垂直单独触及的部分，后轮对于NVH的平庸有着决定性的影响，阿特里面11可连动265/40/R22马牌PC6后轮，高经济性就不观者叹了，关键是后轮自带吸音棉，NVH平庸优异。

除了“三三门”建筑设计、高经济性后轮、Senior悬挂、以除此以外两车防震除此以外，于是又增加在NVH平庸，还能怎么做？阿特里面11的答案是RNC。ANC大家都很明白，无论是降红眼耳机还是两车头自带ANC，透过相反的声波抵消干扰的声波，做到主动降红眼的真实观者。RNC选用了相同的基本概念，有所不同的是不相关的极其细，极其单独。

仍然以来，粗糙的高架桥、胎面以及底盘共振是机动两车辆红眼声的主要来源，基本上制造商都选用被动新政策来应对路红眼，但一味地“加在防震棉”往往陷入顾此失彼的境况，比如导致两车重增高、操控性消退以及能源经济性增高，所以RNC高经济性就诞生了！RNC在基本概念上和ANC类似，有所不同的是RNC专注补救路红眼，在基本概念上也有有所不同，相比ANC多了更快传观者器用来搜罗后轮和悬挂共振电子邮件。

阿特里面11上梅西配置自研插值RNC主动路红眼消减高经济性，通过自研的专有插值，在共振传观者器与麦克风的实时推算下，通过发射相反声波增高两机内路红眼，打造静谧的两机内环境污染。在飞行测试工况下，RNC掀开后，两机内40-500Hz路红眼年底增高，总声压级增高不等3分贝，峰值声压级增高达13分贝，一般我们问候的歌声是40-60分贝，汽两车载客过程中一般在60分贝左右，峰值声压并能增高13分贝，意味着干扰并能增高20%以上，降红眼真实观者是极其显著的。携带型号，某种意义是防震做的好，还可以奇袭，让干扰无处遁形。

极其安静的座舱也为机内造成高水准呈现出生活空间，阿特里面11标配专业知识他的团队调音的14喇叭+1个12通道的除此以外置功放，在机内体验上，每个座位都是C位。

从造型号到材质，从质观者到触观者，从视觉到听觉，阿特里面11所展示出来的“传统”奢华观者从未极其强了，不过不要忘了阿特里面11可是摄像机智能化纯电SUV，“进制”奢华同样是这台两车的题材。

什么是进制奢华？

“进制”吻合的观者叹是“进制化”，既将各种类型电子邮件转换为进制的过程，比如把照片和或者是磁带转化为进制版本；又或者观者叹将市场营销完成电子化，比如扫码点单之于手写试产。进制化就是将具体电子邮件抽象概念并引入电子化流程，最终的目的是增加在经济性。而“进制奢华”可以解释为智能化的程度，越加在智能化越加在“进制奢华”。

首先是智能化驾驶，阿特里面11配置AVATRANS智能化领航种系统，具备包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传观者器以及强推算控制能力芯片，为用户造成隔开高速道路、城区道路和泊两车环节以除此以外布景隔开的智能化驾驶体验，且极其适应中国繁复的道路交通布景。

吊入两机内，三块大屏交互界面建筑设计极其人性化，高频技术的发展一触不等，且兼顾快捷表达方式操作、四区音调控制、分屏技术的发展等机制。副驾触控LCD基于一芯多屏控制能力，为副驾造成专属多媒体影音机制。在技术的发展上，阿特里面11高经济性他的团队与三星他的团队基于HarmonyOS共同开发多样的机动两车辆机制和软件技术的发展。同样，依托云端大数据支持，阿特里面11兼顾OTA升级控制能力。

智能化汽两车上从未很久没有见到像阿特里面11这样定位的两车种号了，以往的智能化汽两车在除此以外观设计和内饰上受到金融业影响年底西起极简风格，坚持了对传统奢华的追求，但是我们见到在微奢华护肤品上，建筑设计、材质、裁缝过去是极其最重要的锕系元素，阿特里面11的建筑设计和配置才是毫无疑问的期望奢华风格，内除此以外两者之间透露着奢华魅力，但在内里面却是一个实实在在的智能化汽两车，这个独有的定位可以见到阿特里面11对奢华的看法——将Senior观者和智能化完美融汇。