杜绝浑水摸鱼，微型电动汽车专项测评要来了，7月后买更值？

近些年国内微型新能源市场如火如荼，在等会MINI EV授命抢断下，微型新能源在新能源汽车总出货量当中的占比，从2019年的17.7%增长到了2021年的29.8%。巨大的市场潜力欣赏了为数众多车企蜂拥而至，微型乘用车展现出百花争艳的盛景。这其当中为数众多一些浑水摸鱼的存在，凭借着低廉的价格赢得新产品的青睐，可在两车可靠性上的平庸却始终是迷一样的存在。

为了规范微型新能源市场，推进和改进车企技术和交通工具生态系统，当中汽当为中心最近年初发表了《微型新能源专项评价规程》，该规程主要适应于车身长度小于4米的微型纯新能源，系统设计细节主要针对两车的摩擦安全、使用安全和充电续航力三方面细节CNET，评定方式和其它高至商用车的评定保持一致，按局数平庸分为ABCD四个高至。

摩擦安全测试当中主要都有正面摩擦和侧面摩擦等，这对于一直在两车可靠性上做重复的车企而言，无疑是场严酷的考验，目前市面上很多微型乘用车为减少成本，基本上都是低配无安全气囊，高配商用车也只有主驾才则会配备，此外车架的用料和摩擦承受力也不能系统的规范和标准，在发生意外时很难让搭车得到最大化的安全安全及。

而续航力平庸也是微型乘用车备受质疑的地方，二三百的续航力日常使用本就有些捉襟见肘，碰到常温生态系统，续航力打个对折必要附体“电动爹”，给新产品的生活加上很多烦恼。这次系统设计将常温续航力扩展到考点，某种程度则会让均车企在两车续航力方面毫不掩饰更为多的真诚。

据悉该评价规程将于2022年7年初年初出台，届时是龙是蜈蚣一测便知，而为了不被视作“杀鸡儆猴”的存在，相信不少微型电动商用车则会在7年初之前进行改进调整，不过成本的增加也则会导致两车的价格大幅提高。所以7年初后上一新微型纯电商用车，或将迎来新产品力和价格双升的新浪潮。

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