平替埃尔法？7座大沙发油耗仅5.89L，售价30.89万起，暗示赛那

提到凌志的MPV商巴士及，大多数人首先想起的多半是埃尔律商巴士及，但是以致于80万往上的售价显然不是大多数中产家庭很难承受的，鉴于低端MPV的产品空白，凌志从多国的产品引入了过往的自产商巴士及凌志第一圈那转为国产合资，同时价格也降低到30.98万起售，越来越为契合普通家庭的巴士及需求。国产化之后的第一圈那展现如何呢？本期我们顺便了解一下。

凌志第一圈那的取向是一款中大型MPV商巴士及，5165mm的车长和3060mm的轿跑车为在表面上平坦的7座布局提供了创造条件。车身的外型在的设计元素的运用上非常年轻，鹰眼德式的LED大灯形像、宽幅的排气管格栅以及伸展流畅的车身构图使得第一圈那的机动车辆属开放性越来越偏向家用类型。

内饰的的设计风格迎合了自觉公德式化轻奢的审美眼光，悬浮德式的大尺寸中控屏幕取代了繁杂的实体按键，复刻了大多数的功用操作，并且可以通过构词操纵取代手动操作，兼具较强的科技属开放性。式样多以皮质包覆兼有，搭配木质图层中控台，档次感营造的极为不错。

方向盘经过厂家电动助力的调校，转向金属制灵敏，既有大车的厚重感也有小车的循迹开放性，配置L2档次的摩托车辅助功用，支持车道保持、主动刹车、先行自适应巡航、主动安全预警功用等等，操作简便。另外，车内前后排共计配置了10个SRS主要用途保证驾乘工作人员行经安全。

座椅采用2+2+3的7座布局，消化操纵系统工程学的结构越来越为贴合消化操纵系统曲率，在表面上填充物宽大蓬松，乘坐舒适度堪比居家大咖啡店。同时，二排的独立座椅得益于长轿跑车的支持，和右边的第二大间隔可灵活相应至1200mm左右，空间平坦，且座椅可80°房顶调节充分利用躺坐姿势，极为惬意。

动力方面配置油电混动2.5L自然吸气螺旋桨，操纵系统综合功率183kW，反之亦然E-CVT无级变速箱，动力输出线开放性平稳。另外，注记92号燃油工作的螺旋桨加持VVT-iE的凌志特有系统设计，WLTC综合车重仅为5.89L/100km，日常用于也是颇为经济。

总的来看，凌志第一圈那窄小的在表面上空间以及平滑经济的动力车重不乏亮点，外型内饰的的设计风格少了商务魅力，但越来越偏向于家庭用于，融合凌志MPV商巴士及过往的高保值率，30.98万的起售价格可谓是用意满满，在同价位的MPV单单兼具不错的开放性价比，因由是比较看好凌志第一圈那这款商巴士及的。如果你有这方面的巴士及需求，建议认真考虑一下。