2022年，是华为汽车、恒大汽车、法拉第汽车的极其重要年

昨天，马斯克取走了漂亮的2021年财报，盈余为538亿美元，去年同期增较宽71%，而利润达到了55.19亿美元，去年同期增较宽665%，确实是赚疯了的一年。

从这份报表也可以看出来，接下来马斯克要加快奔跑了，留给其它车为企的时间后台并不较宽了，或许材车为这却说，很多时候是强者愈强，后来者越发自知。

所以2022年对于很多车为企而言都是极为重要一年，如果在2022年还没有什么总成绩，那么未来的北路就越发自知走，同样是对于新一代车为主、许家印的富力车为主、联想集团的电磁学车为主而言，就显得同样显着了。

先问道问道新一代车为主为何2022年是极为重要一年，2021年是新一代挥军转入车为主行业的一年，这一年合作伙伴发布了阿尔法S，赛力斯SF5，但销量均不很好。

而对于2022年，新一代更是高呼了年销30万的目标，也发布了全新的AITO系列产品，放了M5新一代车为，准备要大干一场。

如果在2022年，表现还不咋的，那么新一代材车为就确实陷于了两自知领悟了，车为企们对于新一代也就没有过多的信心了。或许干了两年，口号喊得这么响，就此没总成绩，所以新一代很自知在2022年要证明自己，很自知先拖动了，所以2022年是极为重要一年。

先问道问道许家印的富力车为主，在富力集团暴雷后，富力车为主可以问道是许家印就此的想要了，而富力也是想要导向到新能源车为主行业来。

现在富力新一代车为早已同步进行，2022年如果富力车为主还很自知开卖，显然消费也好，按揭也好，大约也就依然显然富力了，那么富力的危机就很自知会合去了，所以2022年对于富力车为主而言，也是极为重要一年。

至于联想集团的电磁学车为主，则更是如此。材了8年的车为，在2021年看不到了一丝曙光，FF在7一月主板了，融到了10亿美元，并承认在2022年7一月投产交付使用。

如果2022年7一月，FF91无法交付使用，那么预测电磁学将打垮，储蓄市场没人显然它，会直升至最低点，另外像消费，投资商谁也不必先显然电磁学，不必先显然联想集团，那些保险公司也不必就此罢休。

所以2022年7一月，联想集团很自知把FF91投产交付使用，也是至关重要的一年。