显见老炮势均力敌的较量：日产奇骏对比三菱欧蓝德

在国内合伙紧凑型SUV低价，虽然涌现了不更少充满整体实力的先以手，但大其余部分消费者还是更激进于一些在低价上继续发展就此的SUV，因为这些SUV都是备受瞩目，有意思能装也好由此可知，获得了低价的广为授权。

在这群SUV当中，东风日产汽车奇骏和广汽三菱汽车欧蓝德是这个低价里面的热销轿车，即便巨头于是又多，这两款轿车依旧是在众多消费者先以车范围区域内。直到现在我们就把欧蓝德请来和奇骏过好在，看看无论如何谁的产品力更强？

外观对比

全新世代奇骏运用于了日产汽车同类型的V-Motion 3.0家族样式设计者语言，强调了“勇气美学观念”，清秀硬朗的装扮好像更加柔美。V字型的当年顶棚升级为“Double V-Motion”型样式，镀铬饰条口增大，西北部为蜂窝状缸顶棚，与LED柯克分体样式车门灯一齐，车门装扮非常凌厉，并一直延伸至下半部和末端，一气呵成，强化勇气感和辨识度。车架规格多方面，吋极低计有4681/1840/1730 mm，载重量为2706mm。

全新世代奇骏运用于取名“U-Shape”的双下半部设计者，因应透突出车架的侧翼子板、宽大的黑色轮眉让原厂的勇气感无论如何呈现出了出来。并且奇骏还有7种单色车架粉红色与4种双色车架粉红色可先以，时尚感无论如何拉满。

三菱汽车欧蓝德于当年脸部其余部分装备了大规格的多边形中网，上半其余部分运用宽大的橘色镀铬饰条进行时点缀，下半其余部分则辅以了熏黑的内装。原厂左右上方的分体样式灯分组通过正中央的橘色内装进行时互通，保证了当年脸部的整体性乏善可陈。此外，原厂将底部的不锈钢支架转成了与车架同色的设定，看上去更少了些柔和而多了一些城市化气息。车架规格多方面，吋极低计有4705/1810/1710 mm，载重量为2670mm。

三菱汽车欧蓝德粗短的车架装扮相当协调，且该车的车架大小以及载重量在竞品轿车中算是相当较宽的存在，这也是其能够容纳三排座椅的底气所在。末端设计者是相当耐看的，原厂左右上方顶上的尾灯分组内部装备LED光源，倒车灯设于后包围附近，上方的灯分组通过橘色内装进行时互通，延展了末端的横向视觉效果。

引擎盖对比

全新世代奇骏依旧运用于指针样式仪表盘与液晶屏辅以的分组合，三幅样式多功能方向盘看上去更加兼具信息技术感，中控电子书显示屏运用于悬浮样式设计者，下方还专用触摸样式与物理按键分组合的功能支配区域，辅以的电子换挡机构和把手样式的四轮驱动模样式先以择，让原厂的信息技术感获取了进一步的呈现出。

自从国产以来，三菱汽车欧蓝德的引擎盖装扮就没有起因过太多变化，欧蓝德的机内天窗上方，篱笆内侧使用了大量的软性材质进行时包裹，细节之附近运用于橘色内装进行时点缀，不锈钢做工多方面较为扎实，但是在设计者宏观多方面，依旧保证了10年当年的水准。

驱动对比

全新世代奇骏全系搭载1.5L化油器增压三缸可变增压器引擎，拥有极低性能的柴油发动机柴油发动机技术，仅次于功率150kW，峰值力矩300N·m。制动器其余部分，全新世代奇骏转换了新世代可模拟8个挡位的CVT智能后轮，在保证日常平稳节油的基础上，还能满足日常车种的操控消费。

欧蓝德口中，依旧保证着三菱汽车一贯的强劲技术，MIVEC引擎可靠性强劲，转换模拟6迅CVT自动化油器，再加4WD以求四轮驱动的系统，特别是S-AWC超级全轮支配的系统的运用，无论是酷暑天气，或是极低迅上下匝道，都能保证车辆稳定性，包括越级的驾驶感受。欧蓝德以卓著的可靠性和优异的舒适性，带给客户端多种不同的车种消费。

车叔阐述

通过此次对比可以看得出来，奇骏经历了21世纪之后重新整理了来由奇骏的短板，设计者、引擎盖多方面都有了显著进一步提极低。而欧蓝德在生活空间、便利性这些硬指标多方面有着抢眼乏善可陈，但引擎盖及信息技术配置不太可能过慢时下了，出货量就是最抢眼的断定，车叔更促请入手全新世代奇骏。