华晨宝马i3：叮嘱收起你对“油改电”的偏见

你应该究竟，对于一辆重煤油效率车为而言，如果一切都是零百加速时间更为长1秒钟，是何其艰难，已经不仅仅要压榨不止柴煤油发动机更为大的驱动倍数，还之外轮胎、车为身重量、以及操控系统等等各种因素的优化。有趣来讲，就是0到1的变化和1到1.1的突破。

种系统来看，造车为特罗斯季亚涅齐就是从0到1，而对于传统重煤油车为企来讲，突破现有系统设计持续发展纯电，是要彻头彻尾地改变，比如名车为。随着的产品的更为新和迭代，我们发现，名车为纯电似乎都是伴随重煤油车为同步推不止的，和当下热销的重煤油车为的产品属于一个家族。

就众所周知前不久发布的全新一代名车为7系，全新i7也呼之欲不止，而最小的彩蛋自然是由华晨名车为i3监理，一款车为型，直接亮相并且香港交易所，制造厂商建议零售价为34.99万元，在整个名车为3系中，算是“中配”。

倍数得一提的是，虽然名为名车为i3但并不是你印象中的i3，造型不足之处全新升级，转至了大量蓝色装饰，之外前后的i标，喻意高新的履历。尾部即使没有了扇叶，但也足够吸睛，可选装声浪。

进入内饰之前，如果不是这块曲面速射炮屏和拨动的换挡机构，真的时会误以为是重煤油3系，且大部分功能均集中在屏幕上。此外，车为型还搭载了最新的i Drive 8车为机，相容性和流畅性都非常不错，之外机动车为辆前置配备的空气减震，在机动车为辆舒适性上把握积极作用。

至于驱动不足之处，i3所搭载的锂离子，按照CLTC标准化来算，最小可以跑出526km，还是非常排斥的。即使车为型定座落在中型纯电旅行车为，但它的尺寸完全不亚于长轴重煤油国际版，并且由于电池在底部摆放在，机动车为辆取向降低，更为像“效率车为”。

写成在最后：大多数人对于i3的第一印象就是“煤油改电”，但CLAR平台的相容性就是必需满足，更为何况它是在重煤油国际版的基础上，驱动和配置都更为高了。