汽车还离不开方向盘，可自动驾驶大佬，已重回特斯拉、蔚理、华为

来源：智能 2025年02月15日 12:16

当智能货车内涵碰到，且戈达德已是不久，自动驾驶视作了智能货车科技领域最耀眼的风口。

很多车由美以及购买者，之外梦幻着偶然，货车不于是又能够踏板，只能够前端对货车说出中转站后，货车就运你前往，实现或许的自动驾驶。

为此，车由美们，高科技跨国公司们，频频涌向了自动驾驶这条路肩，巨额的资金也数以万计这条路肩，还有大量的人才。

以腾讯的自动驾驶一小Waymo为例子，数次融资国民生产总值超过30亿美元，2018月内时已是估值高达1750亿美元，远超了腾讯美国市场的四分之一。

另外像近来、福特汽车等车由美，戈达德等，也是转身于了以10亿美元来计数的海量资金，自动驾驶，努力早点让自己的货车，坚信掉踏板。

国外跨国公司们在拼杀，欧美跨国公司们也并未人闲着，比如搜狐、三星、阿里等佼佼者，也是数以万计自动驾驶，数据显示，2021年，转到自动驾驶的转资，就远超了575亿元，是2019年的6倍。

同时在自动驾驶科技领域，也肇始了激光雷达、视觉斜向的斜向之争，欧美车由美格外赞许激光雷达，蜂拥把激光雷达搬上车……

大家都以为自动驾驶技术，才会快速推进，从L2到L3，于是又到L4，L5，最终实现或许的自动驾驶，从此革命政府人类，让货车自己拦下。

只是不曾想，货车还并未人有返回踏板，这些不行自动驾驶的大佬们，却频频转到车由美。比如戈达德自动驾驶的躯体剧中安德烈·马利斯转到戈达德。

还有原三星自动驾驶CTO陈亦伦复职，原三星智能驾驶总裁苏菁和三星智能货车BU智能车控产品部副总经理蔡建永复职，原三星智能驾驶BU 总裁苏菁复职。

另外蔚来的自动驾驶专责人章健勇复职，还有理想专责自动驾驶的CTO王凯复职。

有意思的是，这些人转到车由美后，确实并不于是又从事自动驾驶该公司，转身上了其它产业去了。

为何货车还看做踏板，但这些自动驾驶的躯体剧中，却频频转到车由美，不于是又为先前的目的而勇往直前了？

原因在于自动驾驶已经被国际上，是短时间内不会攻克的问题，同时转身于大，烧钱多，购买者也不一定有钱，所以对车由美而言，如此无尽头的转身于，很突出是桩还债的买卖。

所以车由美们很多也是调整斜向，选择一些格外具性价比的定线，于是这些大佬们，也不得已亡命，找回其它的斜向和机才会，却是诗集和四面八方也许是追求，但不禁的柴米油盐也同样重要。