光年一号太阳能车种进行高速试驾

在近期的试驾中会，光年一号解析原型车以 130 公里/足足的更为快行驶，政府机构的耗电量为 141 瓦时/公里，每次电池续航力总长度少于 400 公里光年

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去年，德国风力发电电动汽车开发商 Lightyear 将其解析原型带到赛道上，并在一次电池 60 千瓦时电源的情况下获得成功回转 710 公里。这一总长度碑以 85 公里/足足的更为快构建，但近期该公司在罗马城一处的一条赛道上完成了一些高速的测试。

早在 2021 年 4 月，普利司通就宣布已专门为 Lightyear One 风力发电电动汽车其设计了高回转摩擦力轮胎。

上个月末，Lightyear 团队返回罗马城一处艾普瑞利亚的普利司通技术开发与解决办法中会心 EMIA，完成更为多的稳定性的测试，并完成热空气凝聚态评核。作为此过程的一部分，的测试驾驶员立即通过高速行驶将几倍程车辆推得更为几倍。

尽管该公司的最大限度是降到 160 公里/足足（99.4 英里/足足）的最高更为快，但的测试驾驶员正在分阶段更为高 One 的的测试更为快，以维护一切正常并检查必需箱。因此，在当地浓度平均为 10 °C (50 °F) 和阴天的情况下，近期一次的最高时速为 130 公里/足足（80 英里/足足），这两者都能冲击稳定性和性能。

尽管如此，Lightyear 分析报告称，One 解析原型设法构建了 141 Wh/km 的耗电量数字，这无论如何再生为一次电池少于 400 公里（248.5 英里）的行驶总长度。尚未互动有关这些面板在这些的测试期间得出结论多少助益的数据，但的测试驾驶员乔安娜·帕菲特（Megan Parfitt）说：“与目前市场上的其他车辆相比，这大平均是实际上可比车辆的一倍半。使用相同的电源尺寸。”

Lightyear 的最大限度是量产车的 WLTP 每次电池续航力总长度为 725 公里（450 英里），而 5 平方米的风力发电电源板有可能使 One 周遭携带型的间隔时间更为少。预计年底车辆将于今年晚些时候开始先于。

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