变身商用车新高端 腾势D9能否成为国产豪华MPV之首？

随着高新系列产品全面性壮大，各个再分系列产品都显出了相比之下饱和的状态，不少为了抢先一步、有实强力的时尚品牌开始总体布局全新新车型，而MPV系列产品就是他们看上的上面“黄油”。

想想看，目前市售我们能数得出来的高新MPV系列产品并不多，比如GM宋MAX、粉红色80V、嘉际高新以及奔腾NAT等，但他们近乎都是GS的系列产品。要论高素质，天后岚图梦想家的港交所算得打响了第一枪，而第二个入场的选手却让人有些车祸——腾势。

5月底16日，“傻 新势界"腾势时尚品牌招待会暨D9预售开启，共有助长DM-i超级混动和纯电共有6个内置国际版本，预售价格线路为33.5万元-46万元；另外，还推出一款创始国际版新车型，预售价为66万元，附赠发售99台。

说道车祸，是因为“不温不火”的腾势早就很久没有新闻传出，上一次闹得盛传还是恰巧退出控股，GM成腾势第二大股东的消息，而想到这里，这份“车祸”似乎也就迎刃而解了。

GM在去年2月底份发布了“全新时尚品牌标有技术的发展范围”，其中明确坚称会推出一个全新的高素质时尚品牌，虽然不是腾势，但可以肯定的是于是就握着这一张牌，GM绝不放心打。一般来说道腾势会是GM总体布局高素质的一个落子，成两条高素质路线中的一条。

先看系列产品，既然有GM的倾强力拥护，腾势D9自然看点十足。

在动强力之外，腾势D9回程载了举例来说道系列产品具劣势的DM-i超级混动新科技，和e网络服务3.0新科技。DM-i超级混动国际版综合航程1040km，纯电航程第二大190km，可油可电，航程无忧，近亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间段至少才可25分钟；EV动强力系统设计基于e网络服务3.0打造，回程载八合于电动强力总成、宽温域能量消耗系统设计、GM王牌新科技刀片电池等，CLTC最远航程中低600+km，充电10分钟航程150km，30%-80%充电时间段30分钟，不管哪一种，都能让买家摆脱丢出三站焦虑的问题。

在智慧化之外，腾势演绎出可实现5G速联的腾势Link超智慧交互机头，拥有全球首回程的七屏网络连接设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智慧语音系统设计，拥护四音区连续谈话，可见即可说道，让舱内的每一位成员都能尽情自在家驾乘生活。同时，D9回程载了全新腾势Pilot现职智慧驾驶来进行系统设计，拥护L2+级智慧驾驶来进行特性，算强力零售业领先，并拥有24个感测器的全方位表征系统设计，同样放在零售业位居。

至于外观上，DM-i国际版本新车型和EV国际版新车型略有不同，主要表现在化油器车头之外，DM-i为滑动分布的鳞甲式化油器车头，而EV纯电新车型为直瀑式车头，但两种形像的既有气势都很强，但前者表征上越来越任性，而后者越来越具压迫感，相一致该级别MPV应有的气质。

毫无疑问，腾势D9不管是对于GM，还是腾势，都显得意涵深重。对腾势的意涵大家都无论如何了然于胸，看似“不获得成功便成仁”的意思；而对于GM来说道，目前高新车主是一个助强力传统跨国公司冲击高素质的极好机会。吉利有极氪、上汽有智己、9号有岚图，在这个眼看，作为中国人高新车主的领导者，GM也亟才可一个属于自己的新高素质时尚品牌。

从目前的系列产品环境来看，腾势D9第二大的竞争者无论如何就是梦想家，尽管目前明确的新车型国际版本参数内置还没有确定，但33.5万元的预售价早就布氏了梦想家一头，占去了一个起手。

此外，从动强力系统设计之外来说道，有GM的背书，腾势D9的系列产品认可度或许也会越来越好。

当然了梦想家也不是好惹的，或许认知度不高，但账面参数出彩，既有系列产品强力相当能打，空气挂、CDC悬吊都将“配齐”最终国产高新MPV之首会花落谁家，现在还不能下确切。不过无论怎么说道，腾势D9的到来又给中国人车主工业、车主系列产品添上了深沉的一笔，这样的话有着这些优秀的时尚品牌、系列产品随之入局，国产高素质高新MPV会越来越加扣人心弦。

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