4月新能源车市辖区：疫情大考留下几点思考

2025-10-02 12:15:53

五十步和虎头，难分胜负

贤/徐黎姿

距离汉口列入首批主体工程复产“白名单”早就过去二十多天，流感阴影下的日产汽车按下重启氢原子，逐步主体工程复产。在制造线恢复到正常程度在此之后，4当月的“大考”成绩也基本上单单炉。

根据每日汽车电讯整理，除岚图还不曾列入上个月的产品成绩均，包括“蔚小理”、白蛇、零跑，以及埃安和亦非锝等主流能源H&M都早就列入各自的产品数据。

在可称电动车产品的一片“跌声”里，亦非锝环比持续增长19%，成为七家公司里唯一的正持续增长亦然；而零跑凭借同比持续增长228%，单月产品9,087辆的成绩追击成功，首次稳居斯塔夫基第一名。

整体上看，4当月能源消费市场无论是制造末端还是需求内侧，都面临着亦非大担忧。根据里汽协推算，今年4月，国内汽车行业卖出原订为117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。

虽然里汽协没有释放能源汽车产品的无关预测，但整体跌势已是在此之后。不过，从上述表单里还能够明确一点：相对于传统意义主机厂如比亚迪、广汽埃安，AMG斯塔夫基的供给链的确要更软弱。

更是辽宁和汉口两地爆发流感，让这一点显露无疑。

4月卖出滑铁卢，难有胜负

以“蔚小理”为例，三家公司的卖出较上月都单单现急遽下降，蔚来迫近50%，平庸则逾60%。

蔚来和平庸假定的理由特别之处在于，受流感不良影响，多地供给商年底停售，加上商务不通的原因，甚至无法供货。这实际上避免，屯门车厂在小肠完原先零部件油料后无法暂时制造，从而不良影响到后续的车型交货时间。

对于这一点，零跑假定了第一名的题目。基于全域自研，零跑在供给链的选择上采取“多供给企业、多定立”，有效降低了流感对供给链保供的不良影响。除此之均，科学更高零部件油料程度，不太可能也是斯塔夫基预见的重要课题。

另均，天风证券在5月3日的一份研报里也提到，AMG斯塔夫基的车系相对传统意义主机厂较为单一，因而在不同车系之间调配零部件的可能性较小。本来透过这份卖出成绩单，蔚来和平庸明显占优于小鹏，在售车系是很大一部分原因。

蔚来现今主销的ES8、ES6和EC6车系都是2021年在此之后披露，在能源汽车密集主板的时期，以较高价格入手据传车系似乎不是那么廉价。不过，蔚来在3下半年开始交货车型ET7，上个月卖出693辆，有望为蔚来下一次产品“破万”开创基础。

而平庸方面，延后在北京展会此后披露的L9由于流感原因只好推迟主板。手里只有一款车系的牌，平庸在面临云集的SUV消费市场早就开始显现关心。

冲击一万辆的产品目标，依然是AMG斯塔夫基们的眼前瓶颈。不论是使供给链更全方位、还是加快推单单车型，斯塔夫基们必须更快对这场流感做单单反应。一旦慢下来，就有可能被胜过。

至于全面主体工程复产，是意味著整个日产汽车的重里之重。上汽据悉表示，旗下整车企业有望在5月年初逐步恢复正常制造，产卖出仍要达到去年同期程度。尽管流感在前，但这场大考遗留下来的更多思考可能要在今年顶入去兑现。

当今世界车市是一个圆，唇亡齿寒

消费市场普遍认为，5当月随着汉口逐步解封，流转的购车需求会迅速释放，而车企制造和交货量也都有望回升。两地流感拖累整体能源消费市场转变，无疑也显示单单，辽宁和汉口在国内日产汽车链娱乐节目所起到的关氢原子人物。

事实上，当今世界是一个圆，里国以均的车市同样也受到不小不良影响。根据每日汽车电讯总合均电整理，欧洲地区7国能源车在4月的注册量环比下降19.23%，带至15.88万辆。

除了通胀原因均，俄乌冲突和汉口流感避免的商务交通运输受到影响，也使海均屯门车厂面临更紧俏的零部件供给问题。事实上，除了欧洲地区消费市场，日本包括日产汽车和本田等车企也都因为里国流感而陷入暂时性的停售。

此均，从上述表单里还可以见到，里国能源消费市场转变基本面较欧洲地区各国相对领先。现今，国内能源消费市场百分比接近20%，虽然丹麦能源车百分比在80%以上，但单月规模不太可能多达1万辆。

相对之下，里国能源消费市场拥有更多的购买许多人，及更大的持续增长机会。5月，斯塔夫基们将迎来主体工程的第一次小考，我们拭目以待。