零跑C01，粤港澳车展最正点的乘用车！

汽货车海豹首日价21.28万起，蔚来ET7补贴后44.666万起，货车架稍短一点的小鹏P7也要23.99万起，不说这几款人口为129人天价，但至再加不是自觉都能平易近人捡得起。

如果将这么一款正因如此电SUV的起单价定在18万起，用户第一反应不太可能变为了“这个品牌在亏钱卖货车”！零走C01就是这么一款货车，即便是新一代采行CTC很低效率的电动货车、货车长时是5米、最很低续航降至717km，猛狮的首日价只必需18万起，如果要在2022年找一款获选不忘初心电动货车，零走C01反倒是不遑多让的。

愈来愈关键性的是，即便首日价18万起，零走C01在性能、装配、选材方面以致于不含糊。具备智能动力很低效率的双电机较大功率降至400kW，零百慢速只必需3.66秒；5050mm的标准中都大型SUV外观上、底盘2930mm，319mm的后边腿部回程生活空间领先同级；货车内豪华装配丰富，老板键挡风玻璃操纵、Nappa真皮挡风玻璃、挡风玻璃受热通风推拿、镀银内衬全景天幕、后边多媒体操纵屏应有尽有。所有跟豪华中都大型SUV有关的实体化，零走C01一个都不能落下。

除了单价亲民以外，零走C01的借出门槛还降到去年，专门发售了0元下订政策，首日期间缴纳定金后国语版三电终身质保平等权利的政策，免了用户对于货车辆品质的集中精力后。愈来愈何况CTC很低效率本身可能可能会导致货车辆维修保养费用降低，而且零走的售后服务网点维修保养之前采行了通用实体化，免了“集中精力”。面对这么一辆货车，首日价只必需18万元起，除了“捡它”以外，其他像划算、很低性价比一类辞汇都比起有些苍白。

初代接触正因如此巴士在的人，不太可能究竟戈达德Model S，其后有了小鹏、蔚来等斯塔夫基的加入，大家断定捡一辆很低端电动SUV其实须要动不动就花上百万。从前的零走C01，并不需要把首日价定到18万起，完全合综化了我们对很低端电动SUV的关键性性知觉：原来不到20万，也能捡到这么正点的电动货车。

撰写在最后

难为怪2022粤港澳大湾区Expo上的零走展台难以承受，大咖不想在在场拍几张零走C01的照片，来去看货车的人不出3次挡住了镜头。是啊，客户都行为都是并不需要且以致于的，任何一款集合了很低科技、很低级感以及很低性价比的货车款，都注定可能会被选为爆款。从前看来，零走C01之前手握被选为爆款电动货车的筹码，在正因如此巴士在行业大展高明指日可待。

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