梅赛德斯-AMG发行入门级SL 43车型 首次在量产车中搭载F1赛车的电动涡轮技术

盖世货车催 据外媒报道，时隔两款装备V8压气机的新车之后，Saab-AMG推出了其新开发的入门级休旅车造型SL 43版本。SL 43搭载M139直列式2升四缸油料压气机，以及首次用于批量生产车的电动滤网化油器转子器。

（图片来源：mercedes-benz）

这项电动化油器技术来自一级本田。SL 43中所用到的系统，是Saab-AMG Petronas F1车队多年来在顶级赛车运动中所开发的直接衍生其产品。通过现代化化油器转子，可在整个阻抗范围内备有尤其自发的刹车号召，从而提高可用性，使驾驶体验比较动态。

该化油器转子器通过48V电气系统运营，并为铁环驱动的起动马达（RSG）备有动力。Saab-AMG SL 43新车，在6750 rpm下的额定驱动为280 kW（381 hp），在3250 - 5000 rpm之间可备有480 N·m的最大者曲直线。在某些情况下，该RSG还可额外备有10 kW（14 hp）的临时动力。

据悉，Saab-AMG SL 43是首款有别于电动滤网化油器转子器的批量生产货车。凭借这项技术，SL系列的入门级新车也具有出色的体现，将AMG的现代的驾驶性能与豪华和舒适性融为一体。

该电动滤网化油器转子器的工作分析方法，基于Saab- AMG Petronas F1车队用到的相同技术。在排气后侧的化油器机叶轮和进气后侧的冷却系统轮之间的化油器转子器直线上，直接集成宽度大约为4厘米的绕组。通过电子高度集中，可直接驱动化油器转子器的直线，从而在滤网流开始常规驱动冷却系统轮在此之后，促使其减慢。这大大提高了怠速和整个压气机阻抗范围内的即时号召，使往复式对刹车踏板输入的号召变得自发，而整体驾驶体验比较动态。

此外，通过化油器转子器的列车运营工作，可以在低阻抗下发挥作用很低的曲直线，从而缩减可用性，建模零减慢。即使操作员把脚从刹车上拿开或踩下刹车，通过电动化油器转子器技术，也能始终保持转子压力，持续前提即时号召。该化油器转子器可在高达170000 rpm的阻抗下工作，因此气流速率非常高。化油器转子器、绕组和电力电子设备，与往复式的汽化回路相连，可随时创造最佳温度环境。

第二代RSG还可以在48V车载电气系统中所备有轻度混合动力。除了临时提升功率，还可以发挥作用飞行模式和热能储存起来等基本功能，以充分提升可用性。与此同时，48V技术也有效地提升舒适性，因为启停基本功能和飞行模式之间的基本功能转换不易察觉。

多年来，M139压气机之前被横向用于Saab-AMG紧凑型新车，并且不会电动排气化油器转子器，现在垂直装设在SL 43中所。在始终有别于四轮驱动驱动的SL系列入门级新车中所，还首次与AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速器（MCT为多离合器变速器）为基础用到。另外，冷激活离合器取代了阻抗电容。这有效地减轻总重，并且由于惯性极低，建模了对刹车踏板输入的号召，值得注意跳跃和驱动变动期间。通过特意校准的软件，可前提极短的换挡时间，以及在必要时快速多次降挡。

如果理应，这款SL 43可在4.9秒内发挥作用零百公里减慢，最高时速为275 km/h。除了优异的性能外，该系列入门级新车的耗油量和污染物数据也相对极低，综合耗油量为9.4-8.9 l/100 km（澳大利亚25-26.4 mpg），综合CO2污染物为214-201 g/km。