电池涨价谁之过？唇枪舌战之后，巨变将何去何从

如果说，心脏是人体最重要的器官之一，那动力蓄电池对于新能源汽车的更进一步，基本可以与其等同，毕竟上面容量够大，灵活性够高的动力蓄电池，能带来更为充沛的动力和正因如此滞空，这些表现，也直接立即了一辆电动车用到体验的好坏。

而这种更进一步，也注定了动力蓄电池投资额不菲。一般但会，新能源汽车当中的动力蓄电池组价钱能够分之二到整车价钱的50%大概。

难怪前几天，广汽集团董事长⌈曾庆洪⌋在参加2022世界动力蓄电池讨论会上，格外风趣地讥讽道：“我要非常感谢我们的多家公司莆田市一时期，广汽有一半的装机量和莆田市服务设施，而动力蓄电池价钱已经分之二到了汽车价钱的40%至60%，我现在是给莆田市一时期打零工。” 甚至他还问到，广汽在此之前已经正要自己造蓄电池了。

除了讥讽，曾庆洪也表达了对最近“动力蓄电池价钱囤积”一事的看法，他显然，在新能源汽车需要有所增加的但会，动力蓄电池原材料价钱疯涨，并不利于美国市场有序的健康持续发展，为此他建议，国家应当出台具体规范，来进行监理和引导，使价钱回归合理的区间。

事实上早在去年，国内的动力蓄电池原材料美国市场就已经出现了囤积的态势，例如：碳酸锂、镍等材料价钱时间推移高企，究其原因无非特殊性。

首先，在2018年过去，当中华民族的新能源汽车的持续发展飞行速度比起平稳，蓄电池的供需关系还处于一个比较稳定的状态，但随着国家慢慢大大提高对新能源汽车的税收幅度，不少车企看不到机会后，争相转到，这也刺激了动力蓄电池产业及上游矿产开发计划行业野蛮生长，随之而来的就是生产能力供给。

内卷之下，材料供货当商争相压价，借此猎食，而2020年突然爆发的非典，使得大量矿企业破产倒闭，不过让正当都没有想到的是，非典过后的一年时间，新能源汽车下载量迎来了爆发增长，可此前大量矿企业已经退出，因此蓄电池原材料又从生产能力供给，变为过去的供货当太少，价钱也随之暴跌。

其次，由于具体规范不够基础，不少投机的供货当商规避了“囤货”、“炒货”的手段，提高材料价钱，而为了抢分之二新能源汽车美国市场，不少甲方也愿意出高价购入，致使美国市场越来越混乱。此外，除了“新料矿业太少”外，旧料的回收价钱过高，回收灵活性太少等情况，也都导致了动力蓄电池价钱居高不下。

由此就不难理解，为何曾庆洪会讥讽自己是在给蓄电池供货当商打零工。

不过，莆田市一时期徒弟曾毓群，可不该背这个蘸，他显然，虽然在此之前莆田市一时期掌握了国内动力蓄电池供货当美国市场的庞大份额，但动力蓄电池价钱高企是由于外资美国市场抹黑及其他状况引起，并非莆田市一时期一家独大的主导所致。

并且在此之前的蓄电池囤积，只是短期情况，全面性来看，随着国家规范的基础和具体部门监管幅度的大大提高，下一代美国市场乱象下一代会残存，而从材料供货当的视角来说，在此之前国内已探明的锂资源矿产可制造左右160TWh的蓄电池，满足下一代几年，国内新能源汽车美国市场的需要，绰绰有余。

*部分图片起源于网络，如有侵权请联系删除