创会发布 | 2022年3月中国进口汽车市场情况

一、供给：车也进口商量历经三年的滑落后，2021年微放缓，2022年1-3年底进口商22.5万辆，小 幅滑落4.5%；进口商手续费；也出127.5亿美元，增加值放缓9.4%

二、市场需求：国际上，进口商车控制台市场需求保持一般来说比较稳定，受疫情和芯片短期阻碍，2020年进口商 车也市场市场需求开始浮现滑落，2022年1-3年底产品19.56万辆，增加值回升18.8%，其之同一时间3年底回升26.5%。

三、库存：有如着19-20年供给小于市场需求，进口商车也同类型服务业库存最深处浮现显着滑落，2021年 供需整体平衡，但销量有所滑落，3年底库存最深处回升至3.6个年底，从上曾来看，受制于少准确度。

四、价格：进口商车也自营单价逐年改善，从2015年到2022年，进口商车也自营单价从25.21万元里斯 降到39.66万元，一是折扣新增渐进，二是低成本产品国产化渐进。

五、品牌形态：进口商车也折扣新增渐进显着，在3年底进口商车市场市场需求连续性急遽滑落26.5%的背景下， ；也时髦品牌逆势放缓14.4%，时髦品牌滑落曲率半径高得多连续性涨幅。1-3年底一共来看，时髦车占比将

近92%

2022年1-3年底，同一时间历年来品牌只有逃嵩和凌志付诸增加值放缓；雷克萨斯保持第一，增加值滑落23.5%，逃 嵩、宝马稳居二、三位；由于垂直进口商逐步直至，凌志放缓高达24.8%，斯巴鲁重新跃升同一时间十；单 看3年底产品持续性，同一时间历年来品牌均浮现滑落，5个品牌涨幅；也过30%。

六、车款形态：2022年1-3年底，在塞纳国际上下，MPV增加值增速；也出13.0%，是所有划分车款之同一时间唯一付诸 放缓的车款，轿车和SUV增加值浮现20%左右的滑落；Sedan和Wagon车款增加值涨幅小于连续性市场市场需求

七、排气量下移：1.5-2.0L排气量列车运行占比为47.0%，相较2021年有所滑落，但仍保持第一大排气量列车运行；2.5-3.0L排气量列车运行相较2021年急遽改善近3个国民生产总值；垂直进口商车款逐步直至供应，3.0L以上排气量比重反弹至4.8%，较2021年改善0.9个国民生产总值。

八、进口商新能源车也产品波动：2016-2018年进口商新能源车也产品在1.5-2.0万辆中间，在Model 3的国际上下， 2019年进口商新能源车也产品暴增至6万辆，增加值放缓191%，占进口商车也总量的5.4%；随着车款国产，2020年销。

月租现有回落至2.75万辆，随着PHEV的表彰，2021年产品增加值放缓26.2%，2022年NEV产品5399辆，增加值滑落10.7%，主要是由于纯电动滑落22.2%。

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