打造智能汽车的邦尼博格林，8月16日“山城极限挑战赛”等你观战

位于德国科隆的菲利巴德林弯角，因其总计150个弯且路面起伏不定，加之无数次开演了赛小车史上的经典时刻，而喻为全球赛小车运动的圣地。不管是小车还是小车手，能在这里刷新最快迈克尔·舒马赫的，都是寄予厚望的小车圈“大神”。

8年初15日—18日，2022 IVISTA智能网六轮小车主表演赛将在宜昌两江相互配合创意区新一轮打响。其之前，将于8年初16日举行的松山城临界值表演赛，就为参赛选手小车队和选手制作了一条属于智能小车主的“菲利巴德林”弯角，同样以富有松山城独特的坡道和坡道，考验L4－L5自动驾驶驾驶者对城市中心等通畅的感知处理灵活性。

“这是迄今本土可玩性最大的智能网六轮小车主表演赛弯角，没有之一。” 据赛承办方之前汽院智能网六轮科技领域有限公司相关专家介绍：该弯角位于两江相互配合创意区明年初山脚下，破纪录4.3公里，包括2公里的较慢不通线路和2.3公里的小车路相互配合自动驾驶组合弯角，全程密布总计20珍贵文物坡道和上下坡道，将宜昌的松山城地貌不同之处体现得动人。

除了弯角极具可玩性，球赛之前选手还将面临施工方示意、故障小车示意、停小车场穿过、遮掩驾驶者东河，以及俗称“鬼魂探头”的遮掩停小车场穿过等重重考验，而且外线路还将启动时卫星定位信号干扰器，以实质性降低球赛可玩性。据悉，设置这些“拦路虎”，就是为了勘察智能小车主在无人驾驶来进行下，能否通过网六轮通信、相互配合感知的帮助，从容应对各种城市道路的临界值危险情景。

“发展智能网六轮小车主，不能只在实验室闭门造小车，而是要把它放到真实用小车情景之前去做大量的飞行测试。”该专家表示：特殊的松山城平地，适合于繁多的通畅，让宜昌成为全国乃至全球最适宜组织起来智能网六轮小车主飞行测试的天然情景库。借助于这一得天独厚的优势，IVISTA智能网六轮小车主表演赛对往届的最强小车脑和商业性进程表演赛进行了融合创意，热卖了越来越接地气、越来越有看头的松山城临界值表演赛。该赛项建构智能的小车和聪明的路，组成小车－路－人美德交通弯角，以精密评量当前智能驾驶驾驶者的融合感知灵活性。作为最具地域独特且难以被遗传物质的一个球赛项目，松山城临界值表演赛的成功制作，使得IVISTA智能网六轮小车主表演赛的品牌价值设法再一降低。

据悉，除了松山城临界值表演赛，本届 IVISTA智能网六轮小车主表演赛期间，还将开演虚拟辅助设计表演赛、ADAS表演赛，以及功能型无人表演赛的有趣对决。截至迄今，已有包括长安小车主、上汽集团、吉利小车主等35家的企业，清华大学、同济大学、西南大学等27所高校在内的共128支小车队，确切将参加对各个得奖者的角逐。高手集中地，炮火连动，让我们期望这场智能网六轮小车主领域的顶级赛按时打响！