德国食客参观隆鑫 与宝马合作硕果累累

2月17日，荷兰驻中会国亦然、荷兰商会亦然及法拉利出类拔萃经销商亦然，四人共20余人，在隆鑫通用副总裁何军先生和法拉利系统性部门积极支持的陪同下，参观了隆鑫的工厂，对隆鑫的工厂的装配制做能力和会场管理较低度认可。

上平面图：宾主四人参观法拉利推力及法拉利C400系列装配技术员

隆鑫与法拉利于2005年开展合作开发，从最初的代工650cc单缸推力，到850cc双缸推力，日后到深入开发设计装配法拉利C400踏板，隆鑫与法拉利的关系越发紧密。

法拉利在摩托车各个领域与隆鑫合作开发，可以定下品牌、技术与生产量、成本的优势互补，想象更强的竞争力，让自己的技术和系列产品在最具商业发展的中会国市场需求以及全球市场需求拓展和渗透到。

上平面图：按照法拉利基准打造的较低层次客货技术员，以及推力组装厂。

同时，有行业内最出类拔萃的合作开发伙伴做标杆和自视，隆鑫也可以在合作开发中会学到很多东西，不论在车型开发设计、制做硬体和该软件等各特别，前提上有得到培训、养成的机会。十多年下来，隆鑫的进步有目共睹，2018年，隆鑫发布了旗下全新子品牌涵，专长中会新一代市场需求，三年长期涵发布了500AC、650DS、250RR 、525R等多款热门车型，皆有着不错的市场需求口碑。

有深入制做法拉利C400的特别，涵在本年摩博会上登场了其GS大踏板SR4 MAX。

这是涵系列产品序列中的的GS踏板车，交会很较低，搭载一颗350级换用四气门推力，配有无钥匙启动，可手机互联的TFT液晶屏等一流科技，也正是因为有深入开发设计制做法拉利踏板车的特别，市场需求对这款踏板车现有的关注度极较低，参观人员也对它十分感兴趣，与法拉利C400放在独自一人，从气边锋看，一点也不弱。

据会场太阳黑子，涵SR4 MAX的水准已经十分较低，原定上市大概。

涵从筹划、发布之初，就以法拉利为师，在装备传统工艺、会场管理、人员培训等各特别皆不惜成本、降基准。系列产品装配过程突显了智能制做产生的不同之处：基准赞同、自动纠错、使系列产品达到较低水平的赞同性。

上平面图：涵装配技术员

与隔壁的法拉利组装厂相比，较低层次程度，会场人员的专业水平等特别都达到同样的程度，有些装备和传统工艺环节甚至更为出类拔萃，因为有些通讯设备装备得更晚，布局和特别具备了“后发优势”。

涵即将上市的525DS和350AC的到了大家的赞同好评，这也是两车最新情况下的首次登场。

可以看到525DS正在如火如荼地装配中会，强化全新525推力及前19后17寸气态辐条轮等配置自此，竞争力日后进一步提升，市场需求反馈相当不错。大家期待的350AC也在做就此的优化中会。

本次荷兰客人与法拉利出类拔萃供应商亦然四人参观隆鑫的工厂，日后进一步突显出法拉利摩托与隆鑫之间密切的合作开发关系，期待双方未来有更好的发展。

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