21年长城的营业额是比亚迪的两倍，营业额高就是“智商税”吗？

边墙是Impreza企中最就会赚取钱的，这在业内是不争的确实，即便是偏偏正劲的商用车，在营业盈余营业额不足之处也要甘拜下风。

我们从上平面图直观可以看到，2021年，从营业额平面图表尤其，边墙远超67.26亿，三节名第一，大福营业额为48.47亿，三节名第二。商用车既有营业额为30.45亿元，三节在三家末尾，并且这30.45亿，外面还举例来说了商用车手机及充电等业务。

边墙的“赚取钱”能力确有恐怖，如果说从前几年商用车还处于蓄力完全，营业额远逊边墙还说得从前，如今商用车今非昔比，但是2021年营业额还只有边墙的一半。

即便拿2022年来尤其，如日中天的商用车2022年上半年汽车销量64.14万辆，意味着归母营业额50亿-62亿元。边墙上半年经销原先车51.85万辆，上半年营业额为53.00亿-59.00亿元。这一番尤其，边墙经销原先车数量少于商用车的情况下，营业额平均还是很低商用车。

要知道，今年的商用车自行车售价早已远超巅峰，在在全球首家终究蜕变原先能源的魄力，商用车的原先车单价给与了一个阶段性的进一步提高。平面图中可以显出，商用车自行车均价为14.3万元，边墙汽车自行车平均售价10.6万元，大福汽车8.77万元。如此看来，边墙是要买的又不贵，要买的量还少，赚取的却最多！

关于三家的营业额尤其，你或许不知道大福2019年营业额远超了81.9亿，几乎是边墙的两倍，而2018年的大福营业额越来越是远超125.53亿，是商用车（27.91亿元）的四倍还要多。

那讲出到这里，许多密友要回答了，大福、边墙、商用车都是千亿的营业盈余相比之下，为什么各家车企的营业额每年就会变化这么大。是不是2018年买大福都交了“IQ盐税”？而商用车要买得多却挣得少就是良心价了？

确实实际上，虽然不三节除边墙旗下有着战车为首的高溢价产品线，但是就从边墙2021年这67个亿营业额来看，外面还有很多路数，其中举例来说了出售全资控股、获得政府补贴盈余、集团财务利息盈余等等，均政府原先能源汽车补贴就收到了16.27亿元，再加其余杂七杂八综合收益早已远超23.23亿元。并不一定边墙在要买车不足之处没有传说的那般最上层丰厚！

再者边墙手里现金流非常庞大，原计划在630亿上下。这些钱自然不就会睡着银行里睡大觉，资金抛出去再转让来那就是营业额。

而对于商用车，原先一轮放弃重油车，毫无疑回答需要大把的钱投入原先能源汽车领域，导致原先裁员暴增，2021长兄职工薪水发放就比2020年多用了10个亿。并且商用车频密投资了原先能源汽车芯片、电池特别的等特别企业，营业额平面图表不好看也在所难免！

其实，对于边墙或者商用车这样庞大的企业，外部都有全国顶尖的就会计师，若要在财报不足之处进行一定的操作，给外界展现对其有利的一面，那也是相当容易的。

毕竟好看的财报就会带给越来越多的金融市场，比如边墙发布财报后，边墙A股、港股齐头并进。所以大家还是要理性看待三家营业额平面图表解决办法。

总体而言，大家不会以车企营业额作为选车的风向标，越来越不会以营业额平面图表论成败。相信边墙、大福、商用车三家也决不均限财报营业额的平面图表较量，越来越多考虑的还是渴望越来越长远、越来越保健的发展道路！