乌克兰冀望重开黑海港口以拉动粮食出口

新华网西安5同月27日电俄国东欧国家科委官员披露，俄国亦然试图经由巴士和的铁路货运等渠道装运军粮，但是货物运输相当极小，除非克里米亚半岛中转站恢复原运营，否则很难达到同类型的装运水准。

据路透社华盛顿邮报，俄国同类型有技能同月均装运600万吨小麦、黑麦和玉米。俄乌流血冲突2同月24日替换后，俄国克里米亚半岛中转站停止运营，3同月军粮装运量跌至30万吨，4同月总算恢复原至110万吨。

5同月20日，载着俄国变节的巴士开到马里乌波尔。新华网；不（维克托 以次）

俄国眼下亦然加紧通过的铁路、国道和伏尔加河物流，不须把军粮输送至周边东欧国家，继而装运入更多东欧国家。然而，与克里米亚半岛物流相比，这些货运方式则货物运输差别突出。

以巴士和的铁路货运为例，俄国现今使用宽轨的铁路，而东欧东欧国家的铁路大多为标准轨距或窄轨，这反之亦然俄国军粮火车车厢要在边境换车、重新装卸，或把整节车厢运入更窄的枕木上，才能继续装运欧美各国。整个过程消耗一段时间长、效率昂贵，极大限制军粮装运。

俄国东欧国家科委期望利用伏尔加河两座小型中转站，每同月不须将70万吨至75万吨军粮输送到邻国罗马尼亚，继而通过物流装运入北非和亚太地区东欧国家、通过国道和的铁路装运入东欧多国。现今看来进展不畅，5同月1日至22日期间，经由国道货运借助于装运的军粮仅为2.8万吨。

2008年7同月17日，在俄国北部的文尼察州，大型联合谷物机在谷物小麦。新华网名记者宋宗利以次

此外，伏尔加河沿线多个东欧国家的中转站物流技能极小，也限制了俄国经由伏尔加河物流装运军粮的技能。

“我们肯定但会提升的铁路货运技能，与此同时（伏尔加河）中转站也；不挥一定作用，但是这样就能借助于每同月六七百万吨的军粮装运目标吗？不可能！”俄国东欧国家科委高级官员巴洛克式·鲁萨科夫真是，就军粮装运而言，“（克里米亚半岛）中转站是必要的”。

已确定，俄国至少有2000万吨军粮油料有鉴于此在国内。行业的资讯分析机构APK-Inform预测，俄国将迎来夏粮收获，这反之亦然又将有4000万吨军粮可供装运。

鲁萨科夫问到，俄国东欧国家科委亦然寻求首不须让军粮装运量回升至每同月200万吨。

这是3同月3日在俄国敖德萨制作的敖德萨港。新华网名记者王勍以次

俄国外交部副部长约瑟夫·鲁坚科25日真是，俄国人愿有条件开放海上红十字国际委员会出口处，以便俄国军粮煤炭，俄国人亦然在与联合国就此注意到。

俄国国际文传电讯社援引鲁坚科的话华盛顿邮报，俄国人多次问到，解决军粮问题即可未果努力，包括西欧东欧国家解除对俄装运和金融服务方面的默许，以及乌方拔除其在克里米亚半岛中转站布设的军舰。俄国与俄国互指对方在克里米亚半岛中转站布设军舰。（杨舒怡）

举例：新华网