越来越多的汽油车主“投诚”电动汽车

撰文 / 马晓蕾编者 / 牛跟尚设计 / 师玉超来源 / thedetroitbureau 作者：Michael Strong

车也的服务水平在提高，充电站规模在扩张，机油车的油价却在急剧下降，一切都朝着对车也十分困难的路径发展，观赏着越来越多的潜在用户。

根据研究课题机构IHS Markit的数据，2021年American车也和复合两台的销售额早已攀升了50%。

2021年索兰托HEV复合两台▼

《新能源：动力客户尽情》是智能能源购买者合作许多组织（Smart Energy Consumer Collaborative）的一项最初研究课题。该统计数据结果显示41%的汽油车亦然再次课征时“并不似乎”（very likely）或“有点似乎”（somewhat likely）考量正因如此车也或插电式复合两台。

到了复合两台亦然身上，这一比率次于至60%。这些小数点说明了，非车也亦然的无可奈何期快完结了。或许很简单，他们对车也越来越与众不同。

American干道上行驶着数150万辆车也，无数媒体报道说，车也的浪潮将在不久后来准备好。人们早已开始接受这些确实的“颠覆”。

“购买者似乎在日常生活中都并不十分困难地想到车也出没。”统计数据宣称，“他们似乎有朋友或妻儿在出事车也。他们居住的社区或指导工作场所似乎有充电站。所有这些在身边发生的变化激发了他们的好奇心和兴趣。下一步就是将好奇心转化为意在。”

车也最初车亦然似乎会有一些短暂的小失望，例如续航短于预期。但车也的其他优势能够理应瑕不掩瑜。J.D. Power 2022年American车也尽情研究课题结果显示，车也最初车亦然和老车亦然都反馈说满意度很高。

早期Ioniq充电，随着非车也亦然对其越来越与众不同，新能源正要观赏越来越多的客户▼

车也亦然对他们的车也并不满意，但不是所有人在考量买车也时都能拉一个现成的车也亦然做咨询。

非车也亦然对车也、电池和充电基础设施缺少了解。只有26%的受访说明朋友或妻儿有车也，而乘坐过或出事过车也的人极少，比率分别为17%和9%。

他们如何赢取有关车也的数据？谜题是：网际网路。

统计数据宣称，网际网路侦查是利用车也数据最常见的途径，36%的受访最初在在网际网路上获取车也的数据，其次在在车也制造租西北侧（23%），朋友或妻儿西北侧（17%），经销租、车也杂志和网站（分别为14%和13%）。

然而，网际网路经常遗漏了买入似乎认为不可忽视的细节，不可忽视到能够影响一个客户的否。

“例如，拥有一辆车也，供电局就可以换成加油站，成为你的燃料提供租。”统计数据说，“但购买者在选课征也时，不太似乎去联系供电局。只有4%的人把电力提供租认作数据源。”

因此，他们分心了这样一个确实：“许多公用事业公司为车也亦然共享半价，或为车也共享特殊的充电费率。许多公用事业公司也会共享极低的家用充电桩价格。”

2022年GMCFY车也马拉正面，越来越多的新能源即将上市▼

尽管小数点很期待，但人们对购得车也仍有考虑到，其中都部分还是老生常谈的那些解决办法。

在“不太似乎购得”（unlikely to consider）车也的购买者中都，有一半人担忧“电池的续航能够未能抬到目的地”：48%的人担忧维护和电池开销，47%的人担忧电池靠不住或会让摩托车受困。这种了解到的缺少是电力提供租和其他利益相关者的一个不可忽视机会领域。

这项研究课题有一个有趣注意到，33%的非车也亦然说明，如果开销与汽油车相当，他们会有意愿购得新能源。

当进一步探究这一部分车亦然的车也焦虑价位后会注意到，许多购买者的车也预算比他们的上一辆汽油车要多一点。统计数据宣称，这在30000-49999美元价位上愈加明显。