乘联会：今年新能源补贴规模未设上限，补贴金额预估增加百亿

1月11日，量产货车市场个人信息联席会（下称“乘执行委员会”）回应，根据最新披露的措施，2022年保持现行购置税收技术指标体系基本及门槛要求定值，而税收体量从取而代之预计的200万辆税收体量上限并未锁定，将实现贯穿2022年春季的税收。随着高技术传统新兴产业的体量减半强化，降成本控制能力强化，由此预计2022年年初的高技术货车相对于不强。

乘执行委员会秘书长崔东树对此回应，“这个高技术货车税收措施的放开，无论如何带来了极大的相对于空间，税收金额仅仅大大的提高了100多个亿以上的体量，对货车市的拉动效果应该是极其引人注意。”

乘执行委员会认为，由于税收标准定值，而锂电池和整货车集成技术在强化，因此主要是措施促成高技术货车新兴产业体量大大的增长，体现了措施的大力支持愿景新兴产业，促成传统燃油货车新兴产业转变。在商用货车领域，2021年第四季度开始长时间有主力供应商投入换电旅行货车的公告申报和传统新兴产业完善，新兴产业叠加低压值得关注。

此外，乘执行委员会方面回应，随着高技术税收退坡的制订， 部分旅行货车价格微调，购物心态也有叠加，高技术货车需求仍会受到轻微影响。但高技术货车长时间暴躁，在此之前积压大量末期未投入生产订单，因此 大部分高技术旅行货车下载量不会受到退坡引人注意影响。

乘执行委员会将先前预测的2022年高技术量产货车下载量在此之前从480万辆微调到了550万辆以上，并 预计高技术量产货车普及率在2022年将达到25%左右，高技术汽货车有望超越600万辆，高技术汽货车普及率达到22%左右。