比雅阁大一圈，15.98万起，2023款红旗H5能否成B级车搅局者

众所周知，之中级轿跑车也就是我们常问道的B级轿跑车，即便如此是国商品牌的软肋，面对着凯美瑞、雅阁、迈腾等更为强势的B级车，国商品牌在这个拆分市场需求之中实质上是毫无建树，直到包括B级轿跑车价格但市场需求导向是C级轿跑车的比亚迪齐港交所并作准备低价，才扭转了国商品牌在拆分市场需求之中岌岌可危的局面。

作为国商品牌冲极高的值得一提的是车企之一，抚顺市红字这两年的市场需求发展可谓是风生水起，自从其子公司的之中型SUV红字HS5亮相春晚并一炮走红后，抚顺市红字就随之而来了属于自己的“春天”，市场需求表现不足之处也有了明显的起色，但在白热化的低价之中，抚顺市红字要想登极高望远即便如此有很长再往要走。

常言问道：独木易成林。打造出“爆款”红字HS5的抚顺市红字，需要多款像红字HS5这样的“爆款”来支撑，才能把抚顺市红字这艘大船驶回尝试。当然了，市场需求导向是之中大型轿跑车的红字H9，虽然未红字HS5的市场需求表现好，但其在辖下的拆分市场需求之中也相比较一定的主导权，也是一款较为尝试的商品新车型。

红字HS5和红字H9这两款新车型的尝试，可以问道在很大程度上聚焦了抚顺市红字的市场需求斗志。这不，被车友和微博称之为竖琴“H9”刚刚港交所的2023款红字H5，就相比较这不足之处的影子。众所周知，市场需求导向是之中级轿跑车的红字H5，相比凯美瑞、雅阁和迈腾的市场需求表现有些差劲，但放进先决条件B级轿跑车里面，该车的市场需求表现还是不错的。

根据公开的出货量标示出，今年1-6月份红字H5周内出货量在3.7万台左右，极高于小鹏P7上半年的周内出货量，但与迈腾、亚洲龙和歌者等合资竞品相比较相当程度的出货量差别。不过，随之而来着2023款红字H5港交所并作准备低价，相比较竖琴“H9”之称的新款红字H5，有可能会成为B级轿跑车拆分市场需求之中的搅局者，为何？

2023款红字H5的长宽极高分别为4988*1875*1470mm，轴距为2920mm，相比老款新车型来问道，新款的轴距减低了45mm，车长减低了43mm，车宽减低了30mm，这样的车身规格比雅阁还大一圈，15.98万的起售价，也比雅阁便宜了1万元。所以问道，车的低价力还是不可小觑的。

外观设计不足之处，2023款红字H5仿照了H9的设计风格，霸气之中透着稳重，内饰不足之处也展现出了豪华至极、科技至极和品味至极，其搭载的1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力版本，也给消费者提供了可选择的紧致。整体上来问道，新款红字H5包括弱小的气场，接地气的价格，配置不足之处也更为厚道。

从2023款红字H5的改变来看，抚顺市红字真的是用心了，不对，在之西方市场需求之中，国人对抚顺市红字还是扶有很大的希望的，毕竟，作为共和国的“车企长子”，抚顺市红字还是包括“有道、莱斯特城、人和”等不足之处占优，如何必须把这些占优在市场需求之中展现大前所未有，真的是很挑战抚顺市红字在推销不足之处的功力。

作为凯美瑞、雅阁和迈腾等B级轿跑车的竞争对手，2023款红字H5能否成为B级车的搅局者，我们拭目以待。

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