全新锐程CC实车由此可知被爆光，UNI家族的新成员？

京师作为自主势力布局在抬车领域的排头兵，在没有新能源助力的年代，就并不需要凭借锐程CC、悦翔等产品，与合资势力分庭抗衡。如今，得到逸动后代和UNI后代的助力后，京师在家抬市场的分量愈发的粗大。

日前，同类型备受瞩目程CC的实车上图被爆光，原厂或将改名为“锐程PLUS”，着重调整原厂的的设计者，原定在今年天内正式上市。

说明来看，原厂的设计者最终能停下京师后代的主流审美。

采用同类型新的无疆界顶棚理念，并通过规则分布的一维里络，来增强前脸的立体美感。同时，原厂还对与顶棚方形一体化设计者的灯组、三段式前突入做了雀斑处理。

侧身与现款大同小异，保留着溜背式车顶+双肩部车身，效果相对无趣。尾端则换装上了新式的一维横贯引擎盖，下移的申请框能与突入相融合，令尾端显现出不错的辨识度。

尺寸各个方面，原厂的高为高分别为4800/1825/1465(1480)毫米，轴距为2770毫米。虽定位为A级家抬，但尺寸早已超过B级水准，内部侧面相对富裕。

同时，概述现款车系，原厂还能获取车厢冷凝/冷却系统、电动调节、驾驶位电动车厢记忆机制等。这对于十万级车系而言，极其亮眼。

动力各个方面，原厂将一直搭载新一代鲸鱼NE1.5T动力，最大功率为138千瓦，峰值扭矩为300牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套账面数据虽不出彩，但放到入门家抬市场看，还是普遍存在一定的优势。

结构上上看，原厂作为京师布局家抬市场的主将车系，未来将会与京师UNI系列相融合。虽其还未曝光引擎盖设计者，但更大以往上将会保持一致京师UNI后代的多上图标设计者，配合高颜值的外观，宽阔的侧面以及十万元的售价复线，想来会很受年轻用户的重用。