当车企造Android，Android厂造车……谁占先机？

当然，我们有无论如何似乎，这某种程度是个例，但我们毕竟不想要能从1到0的从根本上某种程度。

其实除了早先为的亿咖通，有数TCL、塞外等自主品牌，或实际上创建自研本机构，或反之亦然创建脱离子公司，共同开发随心所欲的各自的货车载MS-DOS或者计算标准型本机头MS-DOS，比如TCL的DiLink，塞外的可可计算标准型本机头子系统等，应却说，相比之下发挥还是不错的。

而蔚来、理不想、小伟等大部份恰恰则但会在这方面投入了毕竟多的关注，相比之下体验毕竟得身为大众的追捧。大家也可以通过我们的测试文章和视频展开毕竟深入的了解。

只是这些以『OS』重新命名的子系统，或多或少上依旧是属于ROMM-子系统，离不开Android这块地基，从联合开发各个方面上来看，ROMM-子系统共同开发比高、难度较低，而且应用应用生态系统较为多样，这些优势都是以外各大货车企运用于这种自研Mode的因素。不过Android这块地基的弱点，也另行被保持一致在了这些「货车载MS-DOS」的深处。万一哪一天Google公司依然提供其实际上的框架咨询服务，到时候我们才推断出：我修的刚才是城门，还是墙体！

■ 身上有将，遇多事不慌

所以，要认真到身上有将，才能遇多事不慌。

最近的案例正因如此2022年6年末13日早先为月收购Note79%的股权，带进后者第一股东。

早先为真的是不想仿造平板电脑电脑吗？回答确实不是。论卖出，根据Canalys的资料却说明了，Note2022年第一季度在欧美大陆地区的市场需求份额，稳坐饼状绘出的『其他』这类。

果然还是『项庄舞剑意在沛公』。就算Note平板电脑电脑的卖出再降了0，Note的Flyme OS仅仅是公认『小而美』的平板电脑电脑MS-DOS。确实，早先为的这次收购蓄意，是将『鸡蛋放在有所不同篮子中都』的联合作战蓄意。

■ 烟尘接连不断，谁占多数绝对优势

大家都能看到，各大货车企其实是某种程度向平板电脑电脑口延伸的，比如大多数货车企都但会为自己品牌适配一款专用的APP，构建货车辆的部份新功能依靠，有数杠杆、远程重启等。但这在某些货车企眼中都还毕竟，他们不但要解救被人收割『生命』，还要其军队对方的应用。

如果要却说货车企中都面最不按确出厂的，那爱迪生首当其冲。在MS-DOS这一块，爱迪生很就有就重启了『修仿造城门』这一步，而且是自下而上的自研。因为就有在此之前全因就公开表示过自己不喜欢iOS和Android便是非主流平板电脑电脑子系统，要承接自己的子系统来击败他们，从现在的货车口OS发挥来看，全因没有吹牛。

但爱迪生确实不想得毕竟远，关于其要仿造平板电脑电脑这件多怎么但会，从来年3年末份就在货车圈内传开了，中的间甚至还有过概念给定，从网友渲染的视频简介看，该平板电脑电脑可以星链相连、脑本机相连、采矿子系统、光伏充电和超声波指纹传感器、完全依靠和领航员汽货车子公司。虽却说爱迪生本尊之在此之前没有下场给到后续简介，但从各路媒体的谣传来看，爱迪生Model π大概但会在明年晚些时候与我们见面。

但爱情故多事到这中都还没完，因为全因很可能还在下一盘比我们不想象中的毕竟大的中国象棋。据外媒暗示，不久在此之前全因将招聘的平板电脑电脑结构设计的相关专家之外的安排了在了大中华区一家叫Neuralink的子公司，这家子公司是认真什么的呢？脑本机交互。所以你Nan，全因对于新一代交互子系统究竟有毕竟超在此之前的规划呢？从「平板电脑电脑交互」到「货车本机交互」再到「脑本机交互」，不想不想就兴奋。

除了在此之前文写道的要仿造平板电脑电脑的早先为，另一个公开指出要仿造平板电脑电脑的正因如此蔚来。无能为力平板电脑电脑分制仿造商的奇袭，蔚来确实和早先为一样就有有应对。来年3年末，蔚来创始人、董多事长兼CEO张敏在参加电动邦《程邀》访谈新闻报道时就对此了蔚来仿造平板电脑电脑的传闻，他表示『蔚来仿造平板电脑电脑处于调研阶段性』。张敏还暗示了仿造平板电脑电脑的值得注意或许，『为了和汽货车子公司能够毕竟好地展开相连』。

首先为，从实践上看，爱迪生和蔚来月回师平板电脑电脑大型企业是为了捆绑用户毕竟多的整整，重启人到平板电脑电脑再到汽货车子公司的生态系统级联，同时也能承接随心所欲的『河堤』，封闭平板电脑电脑分制仿造商借道「货车本机子系统」获得货车口实质上的本机但会；其次，从毕竟高的资产各个方面来看，人口为120人这件多事多少能带进压低净值的助燃剂。一如以在此之前新品被小道消息扒出仿造货车的当天，新品合资公司股价便直线拉升，一度涨超12%，净值大涨500亿港元。所以对于货车企来却说，这种人口为120人单手可以有，甚至可以常常有。所以就以外的战线来看，似乎其实有人围堵高科技的绝对优势。

■ 邻接计算标准型，作战再起

大型企业内常言道『高新恶战的下半场是「电动简化」，下半场是「高科技」』。相比之下于几此在此之前风风火火的仿造货车大乱斗，现阶段性的资产门票其实谨慎了许多，在货车企和平板电脑电脑分制仿造商『明修栈道，暗度陈仓』的相互角力的当下，我们应预见到，高新的作战，其实再一转至了下半场。

同时，身为消费群体的壮大，毕竟是减缓了高科技拉锯战的预感。并且根据中的汽协资料，2021全年高新乘用货车渗透率为15.7%，并且配有L2级及以上辅助领航员新功能的汽货车子公司卖出占多数比由2020年的15%上升到2021年9年末的25.2%。这意味着计算标准型本机头、自动领航员等应用其实带进货车企市场竞争的实际上焦点。

计算标准型汽货车子公司很有可能带进计算标准型平板电脑电脑后的另一大计算标准型终口，所以承接「人-货车-平板电脑电脑」的「资料级联」势在必行。平板电脑电脑分制仿造商不想在尚须利用经验优势快速占多数领货车本机市场需求，但各货车企并不不想要自家的货车口资料流入结构性的平板电脑电脑分制仿造商，所以平板电脑电脑和货车本机才带进了「高科技拉锯战」的实际上战线，但并不是唯一战线。

我们且看早先为对期望的多元简化联合作战整体结构设计，发射星链卫星是为「计算标准型领航员」脚踏，收购Note是为「计算标准型本机头」脚踏，与百度合资创建集度汽货车子公司是为「计算标准型交互」脚踏。所以「计算标准型本机头」只是拉锯战中的的一环罢了，各家真传在其他应用的争夺，必会同样精彩。

■ 邦点评

作为一个货车圈老人，近几年的大型企业发展可谓是『礼坏乐崩』（非贬义），原来的汽货车子公司共同开发自然语言，原来的供应链自然语言，原来的后市场需求自然语言等都其实被打破。各方势力重新分割汽货车子公司大型企业的版绘出，只为成就自己的霸业。各种仿造货车实践又如诸子百家一般发口于世，并四处游却说，并付诸于实践，间隔整整的验证。

当货车企仿造平板电脑电脑，平板电脑电脑分厂仿造货车……

引人入胜，引人入胜，实属引人入胜。

所以我们拭目以待！

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