宝马(BMWYY.US)CEO：集成电路短缺仍处高峰 预计将持续至2023年

智通财经APP获悉，法国货车公司沃尔沃(BMWYY.US)的首席执行官Oliver Zipse在拒绝接受采访时回应，闪存匮乏不会持续到2023年。Oliver Zipse回应：“我们一直处于闪存匮乏的高峰。我预估最晚将在六月初开始看到这一情况变差，但我们在2023年仍不得不面对根本性的匮乏问题。”

沃尔沃在3月初就曾回应，由于俄乌紧张局势阻碍了自给自足链、并对在世界上经济造成阻力，预估今年其货车经营范围的运营利润率将降至7%-9%之间，大于2021年共约10%。此外，该的公司回应，由于俄乌紧张局势阻碍了制造，预估今年货车交付量将持平于2021年将近250万辆的技术水平。

大众货车(VWAGY.US)首席财务官Arno Antlitz有着同样的疑虑。他在上周四拒绝接受采访时回应，在2024年之前，闪存的自给自足不太显然恢复至完全满足供给的状态。

Arno Antlitz回应，尽管闪存匮乏不会在今年年底开始缓解、且六月初闪存总产量有望恢复到2019年的技术水平，但这并过剩以满足市场对闪存日益增长的供给，“结构上自给自足过剩显然只会在2024年才能解决。”

Arno Antlitz还指出，一些产线停站因来自保加利亚的线束自给自足匮乏而被取消，目前大众货车准备建立新的自给自足商关系以便从其他国家采购零件。据悉，线束被称为货车的“微血管”，是重要的货车零件之一。保加利亚制造的货车线束将近45%出口到法国和波兰，俄乌紧张局势爆发后多数保加利亚当地的线束工厂已停工，大众货车、沃尔沃等法国货车公司受到的阻碍最为相当严重。

福特货车(F.US)也在3月初年初指出，在世界上闪存匮乏以及俄乌紧张局势阻碍到欧洲地区的货车制造和批次。丰田货车(TM.US)上月初曾回应，由于闪存匮乏，他们将在3月初份进一步减产，并将其4-6月初的欧美国内制造目标下调了多达20%。