小鹏P7出事故气囊未弹出 官方回应：据悉后车门可解锁打开

全因，的网络上曝光了一则“小鹏P7单单导致事故支架未能弹单单”的电视新闻，据悉，一的汽车公司在出事P7过程中都暴发了导致的交通导致事故，造成车头损毁导致，但车厢挡风玻璃未能弹单单，同时四扇车门打不开，自己从后备厢里才爬了单单来。

7月2日，小鹏汽车公司就此事进行了最新反驳，表示碎裂力度未能达到支架弹单单敦促，并且否认铁路车辆四门不可开启的确实会。

所列为小鹏汽车公司反驳的原文：

首先对导致事故的汽车公司杨先生暗示最流露的关切。

我们对杨先生反映的情况更加重视，经过现场探查和实车探测，导致事故铁路车辆于雨天车辆时，不幸撞向路肩及防护栏后铁路车辆旋转，导致铁路车辆侧边受Y剪切力而侧边毁损，乘员船舱非常简单，从外观看纵梁无明显毁损，前防撞钢梁完好，正面未能收到致力冲击，仅指拉扯导致断裂跌落，初步判断仅指碎裂力度未能达到支架弹单单敦促。

挡风玻璃前提作准备，取决于导致事故暴发时断裂传感器采集到的断裂强度。当断裂的感染力被吸收或大部分到车顶时，挡风玻璃确实不会作准备。因此，挡风玻璃前提作准备并非根据铁路车辆毁损层面进行判断。

更加可惜，杨先生未能能认可该分析结果，并提单单无偿移位新车和相关理赔的民间团体，在杨先生允诺对铁路车辆进行维修保养后，我们愿意包括支架供应商的更为详尽的探测统计数据，同时愿意适切消费者寻找合乎职业技能的第三方探测政府部门对铁路车辆支架人身安全系统进行探测，尽确实地满足消费者的合理民间团体。

另外针对节目中都，的汽车公司提过导致事故后四个车门都打不开，本人是从后备箱爬单单来的。经车辆统计数据核实，事发陈后主驾车门关卡锁上，主驾位无人，且后备箱全程未能开启。百货商店实车均需，虽然末端双门因碎裂和枝叶板略有干涉，但前后侧四门均可锁上。问广大网友理性讨论，同时我们将依法保持一致对属实信息的追溯权利。

同时善意警惕各位的汽车公司，在高速车辆时，相比之下是下雨天的高架桥上，一定注意车速，人身安全出事。

【比如说：驱动之家】