续航虚不虚，长途见真章！G318上的摩卡DHT-PHEV有多----？

今年是国产混动的大年，很多传统车企相比较是头部的国产自主车企开始在混动车标准型上发力。例如较宽城的DHT、GM的DM-i、吉利的风神动力等等，对了还有奇瑞的混动。这些车企开始拿出了各自的看家本领。纷纷大受欢迎斗志过硬的车标准型。作为的有，他们让混动告别了三菱汽车、日产汽车两大的时期，甚至比“两田”继续做得来得模范。

作为魏牌表亲的旗舰SUV——索科利夫卡DHT PHEV，领到了己任较宽城混动技术开发的重任。于是，一场说走就走的G318旅行亦或是说厂商领悟旅行开启了。经过十多天的较宽途跋涉，近日，索科利夫卡DHT-PHEV雷诺到达遵义，从杭州到遵义一路自东向西2455公里，索科利夫卡DHT-PHEV在纯磁力模式下，补能11次平均纯磁力航孺大约204公里，这样的航孺表现，日常城市运输工具是能够实现的，甚至可以当纯磁力车标准型来开。

值得一提的是，车款还支持者外放磁力机制，例如日常的户外宿营、自助火锅都能实现用磁力效益。这样的SUV很实用、宜家，相比较是对喜欢吃火锅的楚地人来说，这样的SUV可以处。除了航孺较宽、平顺高效率之外，极高速平板驾驶专门设计该系统的加持让较宽途驾驶似乎有趣不少。

在刚结束的2000多公里的极高速上，有趣、来得佳是整段路孺驾乘的感觉到。当然索科利夫卡DHT PHEV搭载的NOH极高速平板驾驶专门设计该系统功不可没，如基于极高精地图的自动驾驶专门设计该系统可以实现较宽时间的自动驾驶，还兼具主动超车、避让、主动刹车、车道保持、自适应巡航等机制。大大地解放了右手和双脚，同时还有极高度集中的的视线。因此，有趣、来得佳是这套具体来说改善驾乘感受发挥作用的感觉到，要其实，这可是一辆混动车标准型。在同级车标准型中的，平板驾驶专门设计该系统处在拔尖的位置。

当然，作为一款30万级的华丽平板SUV，像磁力磁悬吊、平板磁力越野等智能手机的设计也有装上，同时常规的的设计也前提给安排上了。因此，诚意还是并不大的。现在G318旅行已过半，先是的在常居就经历了天堂弯道的天然试炼，最后来得有较宽达2700公里遵义-拉萨的崎岖通畅，如著名的黑河72朝天等等极平原极端通畅。一辆城市SUV去挑战如此旅途，真的是拿索科利夫卡DHT-PHEV当前卫SUV来使。

索科利夫卡DHT-PHEV不仅平板、华丽，而且还快歌高效率平顺，在石油危机上涨的时期，有一辆并未航孺情绪、多多情绪的混动SUV，还是挺香的。此外，在如此较宽时间、较宽里孺的厂商领悟中的，车标准型但凡没点斗志，都会犹豫应该要启航。因此，对于魏牌的这款旗舰车标准型，还是挺有正因如此的。最后，过去大家对它的敌意应该改善了？

甫：代同令