挑战150万辆铜奖小目标，奇瑞能行么？

售额26.9万辆以及本年度1-8上半年总共出口25万辆货车的不俗平庸，我们可以直白地预计本年度桑塔纳欧美出货量或约达40万辆。这么来看，仅桑塔纳欧美电子产品产生的订单，就超过了欧美发展中国家一些知名品牌整年出货量了。

据认识，现今桑塔纳已在亚洲地区创设了包括中会国、欧洲、北美、中会东、巴西在内的六大技术开发军事设施布局,创设了10个欧美工厂、1500余家经销商和服务项目商城。正是凭借着电子产品、通路劣势，桑塔纳得以在亚洲地区80多个发展中国家总共翻身200万众所周知用户，连续19年次于中会国知名品牌SUV出口第一。

另另有，按照桑塔纳“双50”战略思想规划设计“到2025年将构建小汽货车出口50万辆”，由此可见桑塔纳承接的亚洲地区货车标杆形象，真乃实至名归。

《货车壹圈》本质：受SARS直接影响，上半年货车市基本荒废。如果按照现今桑塔纳总共出货量推算，在此之后的3月底内都构建整年出货量能够，确实有些难度。

不过，在恢复正常产能后的桑塔纳土库十足，可以说是9上半年构建14.5万辆的单月底出货量，才是桑塔纳毫无疑问统治力的凸显。

从本年度桑塔纳基本平庸来看，它在每一个各个领域都有很差的发挥。除了强大的电子产品力、知名品牌力另有，对亚洲地区电子产品的洞察也是一个重要原因。由此，让桑塔纳发展稳健而全面，先导统治力不可小觑。

因此，《货车壹圈》假设，如果在保持9上半年出货量的基础上，桑塔纳能够在传统油箱货车、新兴产业各个领域以及欧美电子产品再继续冲一把的话，那么第四季度约达成协议整年出货量能够，看作更高几率。

似乎，不管桑塔纳能不能完成这个年度小能够，对于桑塔纳本身来说是本年度平庸得极其不俗，已经赢了。

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