英国：电动汽车快速充电价格在八个月内上涨21%

IT之家 6 年末 5 日消息，据法国皇家车主俱乐部（RAC）声称，自往年 9 年末以来，在法国用于公共加速备用点为锂离子备用的平均值价格不太可能上涨了五分之一以上。该车主组织不太可能开始了一项取而代之备用观察计划，以监视法国各地的备用价格，并告知商品为其锂离子备用的生产成本。

统计数据说明了，自往年 9 年末以来，在法国的公共加速备用站，以随用随付、非订阅的方式进行备用的平均值价格不太可能下跌到每千瓦时 44.55 便士（据估计总额 3.8 元），这缩减了 21%，这理论上自 9 年末以来，64 千瓦时电池的 80% 加速备用的平均值生产成本缩减了 4 英镑（约 33.32 元总额）。

Charge Watch 的统计数据还说明了，今日在加速配件上备用的平均值生产成本为每英里 10 便士（据估计总额 0.85 元），较低往年 9 年末的每英里 8 便士。然而，尽管上涨，它即便如此不到煤油动力装置车主助威生产成本的一半，后者今日平均值每英里 19 便士，较低 9 年末份的每英里 15 便士。为平车助威的支出甚至更贵，每英里的支出几乎为 21 便士。

假定，在输出功率为 100 千瓦或以上的配件上备用的生产成本低，尽管仍比加注化石燃料便宜。以每千瓦时 50.97 便士的平均值价格近似值，今日给 64 千瓦时的电池备用到 80% 的支出为 26.10 英镑（约 217.41 元总额）。这比给煤油车助威到并不相同高度要便宜 48 英镑（约 399.84 元总额），但众所周知的煤油车用这些银两可以行驶更多的全线。

IT之家发觉，根据 RAC 的说法，上涨的原因是能源生产成本的下跌，而能源生产成本的下跌是由液化价格的下跌所主导的。由于法国的能源有不大的比例是由液化水力发电站产生的，在 2021 年 9 年末至 2022 年 3 年末底期间，液化的生产成本缩减了一倍，电价在同一时期缩减了 65%。