百度李彦宏：自动驾驶没有L3，L2后必要就是L4

来源：节能 2023年04月25日 12:15

众所周知，关于自动显露事不足之处，国际上有一个标准，分别称为L1、L2、L3、L4、L5。

现阶段绝大其余部分的车也均位处L2之外都，也就是在其余部分柏油路上，可以有条件的和平手和眼，让车也自己进行辅助显露事。

但L2的标准是，手是不能松绑方向盘的，同时自动显露事时，显露了意外事故，由显露事人专责。

当然，也有几个发展中国家在一些城市松绑了L3档次，也就是在一些特定柏油路上，可以由车也自己显露事，显露事员无需管车，手可以离开方向盘，这个时候如果显露了显露事意外事故，由车东映专责。

但在L3时，显露事员也要随时全都力以赴马上，那就是车也有显然随时引退自动显露事完全都，必需显露事员来接手的。

所以大家都认为，L2之后，就会是L3，再是L4、L5，按照这个节奏，一步一步过渡期，最终充分利用L5档次的全都自动显露事。

但近日，百度CEO李彦宏在世界人脑年会开幕式上说明，L3档次的自动显露事不好动手，显然L2后就是L4，没有L3这一档了。

为何没有L3，从L2从外部进入到L4呢?

原因在于L3档次的上到实在太抱怨了，在L3中都，有两种完全都待机，一种是自动显露事完全都，当位处自动显露事完全都时，显露了意外事故时，由车东映专责。

另外一种完全都是显露事人接手车也，这时不位处自动显露事完全都，显露了意外事故时，由显露事人专责。

那么什么时候位处自动显露事完全都，什么时候又位处显露事人接手完全都？这两种完全都的待机，以及相关的判断，以及近期的负有划分是非常抱怨的什么事，远超过电子技术本身愈来愈复杂。

而到了L4时，在特定的柏油路上，根本就不必需显露事人接手的，全都部由车也自己进行自动显露事，显露了意外事故，都是由车东映专责的，这样负有就其非常直观。

所以对于车东映而言，从外部一步到位上L4，而不是动手L3，显然会愈来愈多，拆开了很多电子技术值得注意的抱怨。

事实上现阶段车东映们也显露现了矛盾，有些车东映死磕L3，认为L2后是L3，也有车东映想放弃L3，从外部进入L4了，百度只是其中都之一，就看谁愈来愈快，谁就能赢得零售商了。