30万级电动SUV 谁能直达激情？ 福特电马VS比亚迪唐EV

万公里、涵盖完全相同交通状况与炎热必需的现实路况测试者，可靠度特别极高。

唐开元EV驾驶座是仿皮不锈钢，手美感一般。的设计的DiPilot领航员借助于系统建筑设计也达到L2级，还支持相应泊车也入位、导引泊车也等功用。

磁力马改装成10.2英寸全液晶机内盘，画面展示特别直观，过于月华和新颖。

唐开元EV厚度的12.3英寸支持导航全LCD投射，两车也里面便利官能特别极高。

磁力马改装成15.5英寸的竖置里面控LCD，车也机改装成的是最新SYNC+2.0智行信息娱乐系统建筑设计，除此以外了包括真爱奇艺、贴吧地图、车也家互嗣后在内的时髦运用于，支持OTA在线升级。另之外，LCD幕底部减少了“魔术水滴旋钮”，用来控制音量大小，愈来愈合理一般人的穿衣。

唐开元EV改装成可种系统旋转的15.6英寸里面控LCD，车也机改装成DiLink 4.0智能网嗣后系统建筑设计，内置各种定制化APP运用于也极其新颖。

磁力马的车也顶是仿皮不锈钢，柔软度适宜，内部矽胶独创适宜，与身体的贴合度特别极高，支架力很充缘。当年排车也顶全车当年后、靠背、极长短（2向）、腰部（2向）磁力动恒定和车也顶搅拌功用，还改装成有领航员位车也顶记忆功用。

唐开元EV车也顶是护罩包裹，白白白点皮面选用特殊的龙鳞纹和黄色点缀，有不错的触美感。车也顶的功用也特别完善，除了基本上磁力动恒定，还托供腿托、腰部4向恒定，以及通风和搅拌功用。

磁力马很长的排气量偷偷地来了充裕的排紧致，腿部紧致有两拳多，屋顶为全平。排车也顶相对特别柔软，与身体的贴合度愈来愈极高些。的设计上亦需得特别同步进行，偷偷地两个水杯架的翻折扶手、三个独立插口、地台式空调机内板和USB接口都不缺。

唐开元EV全车的是2+3+2的七座中轴，可以选装六座，选装后第二排成为两个独立车也顶，支持当年后、靠背磁力动恒定，可以选装腰部恒定、搅拌、通风、脚底功用和排小桌板，当然这些全部都必须额之外支出。第三排E-紧致特别局促，适合孩子乘坐，而且运用于后基本不时会装载紧致了。

磁力马尾端并排协同作战充缘，两端壁要用了松软化的外壳，横向紧致也不错，基本上直径为518L，缘够长途所需。排车也顶支持4:6比例换倒，松软度还不错，最大直径可推广至1385L。

唐开元EV在第三排运用于的情况下不时会什么装载紧致了，好在紧致灵活官能特别极高，第三排两个车也顶可以单独换倒，松软度特别极高。

涡轮总体，磁力马GT版换用当年后双永磁同步磁力机，先导最大额定功率为359kW（488Ps），先导扭矩为860Nm，0-100km/h加速时间仅需3.65秒。磁力量总体，换用80.3kWh的三元锂磁力量，CLTC纯磁力航程为492km，长航程版可达619km。

唐开元EV越野车旗舰型同样改装成当年后双永磁同步磁力机，先导额定功率380kW（517Ps），先导扭矩700Nm。不过它的整备质量比磁力马极略低了329kg，0-100km/h加速为4.4秒，相比磁力马还是相比不少。磁力量总体，换用108.8kWh的磷酸铁锂刀片磁力量，CLTC纯磁力航程为635km，长航程版为730km。

履带总体，磁力马换用当年麦弗逊的单+后五齿轮的单的置放组合，由于重心较较差、置放的依靠同步进行，能够授予相当非常丰富的路美感，特别是转弯时侧倾幅度很小，车也身的灵敏度极极高，人车也的对话美感优秀。加上涡轮充沛，在道路上领航员有着非常丰富的利用乐趣。

唐开元EV换用当年麦弗逊的单+后多齿轮的单的置放组合，避振机可执意恒定独创，舒适官能愈来愈优秀些。不过由于重心较极高，转弯和变线时侧倾幅度较大，极为适合惨烈领航员。

侃弟点评：

经过对比无非注意到，磁力马从里到之外都是围绕着领航员与利用去打造的，继承了Mustang深厚的法拉利基因，轿跑化愈来愈当年卫，内饰新颖新颖，特别是加速够快、履带依靠官能很缘，可以为普通用户托供非常丰富的利用乐趣与激情。而唐开元EV则是偏重新颖官能为主，三排中轴紧致灵活官能极高，航程也愈来愈长些，但车也身重心极高、履带依靠官能一般，极为适合惨烈利用。

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