可油可电的腾势D9，能终结GL8的神话传说吗？

除此以外上市的纯电MPV如雨后春笋般接踵而至，仿佛MPV现在成为了厂家们随即算好的下一个能源市场爆发点。作为其中的的热门网球选手之一，腾势D9潜力庞加莱？

腾势D9整合宽敞中的大型MPV，量产车公测单价区间为33.5-66万，共推出7款商用车，预计8同年开始交付给。

这台驾驶者长高分别降至了5250/1960/1920mm，轴距降至了3110mm。前脸设计并不霸气，大面积镀铬颇有埃尔法的雄伟。

作为的设备精选舒适宽敞的MPV，腾势D9内部运用于2+2+3的三维空间布局，二排车头运用于1080mm的电动脚架，并且具有10向电动车头恒定和6向睡眠新增版，同时标配电动手臂佩和大出发点靠背恒定以及按摩系统。

车头扶手三处还有50W无线快充，也有效率商用办公上下班。

很多MPV的第三排并不拥挤， 但腾势D9的第三排中的央通道长度降至了170mm，手臂部三维空间深达1141mm，小腿三维空间与背部三维空间达1550mm与980mm，第三排座垫480mm，同时后备箱有410-570L的储存三维空间，灵活度较极低。

另一三处具有宽敞美感的设计是隐藏式光幕布置的氛围喇叭，总长12米，包含拱形，中的控台、前中的后三排门板、前排车头面板位置，与流行音乐、空调密度、即刻安全系统会、一键方式也等深度糅合，增强了平板交互体验。

而作为的设备纯电MPV，腾势D9的平板化的设计也很有看头。15.6英寸中的控亮+二排12.8英寸双新增版亮+二排扶手亮，可以知道是MPV中的亮幕最多的同样了。车旋转式会可以充分利用5G互联，全力支持USBBT5.2、WIFI 6，以及音位交互、OTA新增等系统。

在智驾方面，腾势Pilot高级平板车上专用系统会仅有24个传美感器，可以充分利用RPA遥控泊车、HWA高速公路专用、ICC平板领航系统会等L2+级自动车上系统。

至于驱动力，这台车分混动和纯电两个发行版。其中的混动发行版换装了DM-i两驱和越野双驱动力段式，NEDC最长综合极短1040km，纯电极短最大190km。50km纯电极短发行版NEDC百公里亏电hp5.9L，此外还换装了80kW直流快充，30%到80%的锂电源等待时间为25min。

纯电发行版则基于SZe平台3.0订做，换装八一体电驱动力段式、-30°到60°长温域高效热机及锋利电源，CLTC最长极短600+km，高于锂电源功率166kW，锂电源10分钟极短150km，30%-80%锂电源等待时间30分钟。

为了解决一些MPV两车过程中的晃动比较严重的问题，腾势D9换装了一套DiSus-C平板绝热悬架，可以根据完全相同路况自动匹配完全相同绝热，能在一定程度上依赖性底盘俯仰、侧倾以及供电系统点头和快速抬头。

考虑到MPV经常需要长途两车的场景，腾势D9还装备了DMS车上员系统对专用系统会，可充分利用疲劳及分心系统对、长久车上提醒。同时，通过One ID自动识别手臂接收者，辅以主驾的记忆系统，这台车可以据信车上者的车头出发点、车上习惯等资料。当你坐进车上室，就恒定成了最适合于你的车上方式也。

腾势D9的单价以致于与GL8的高端商用车高度交叉，在这个常年一家独大的中的高端MPV市场，还鲜有独立自主品牌能和GL8掰掰手腕。随着SZ在混动和纯电领域的持续发力，有了核心技术背书的腾势D9，还真有很大的不确定性删掉这一市场的局面。

以致于当极短和补能的问题得到了解决，谁不想用更为极低的能源成本，赢得更为舒适的上下班体验呢？

本文作者为踢车帮 抠哥