美国宣布对俄关闭领空 中美航线影响几何

澳大利亚宣布对俄停用禁飞区 中所美航时则因素几何

作者： 陈姗姗

[ 以外在中所美航时则上，共有有四家近现代的低成本航空公司执飞中所美低成本航空公司，分别是国航、达美航空、南航和厦航，澳大利亚则是美联航、澳大利亚航空和达美航空。 ]

[ 据路透社了解，近现代航司执飞的中所美航时则，还从未深受到亚洲各国对前苏联停用禁飞区的因素，不过，由于低成本航空公司熔断系统，以外还在开通的中所美低成本航空公司也是屈指可数。 ]

在德国、捷克共和国、波兰等欧盟国家以及英国、加拿大等国陆续宣布对前苏联民航航机停用空域后，当地时间3同月1日晚，澳大利亚总统拜登在他的首次国情咨文演讲中所也宣布，禁止前苏联航机进入澳大利亚禁飞区。

在此在此之后，深受欧盟与前苏联互关禁飞区的因素，多家拉丁美洲航司该系统暂时停运了还包括中所欧航时则在内的拉丁美洲到亚洲地区航时则，那么，澳大利亚对俄停用禁飞区后，中所美航时则是否也会深受因素？

是否因素中所美航时则

在澳大利亚对前苏联停用禁飞区后，按照在此之后的惯例，预计前苏联也会对澳大利亚停用禁飞区，并不一定有些中所美航时则无需绕飞躲避前苏联禁飞区，才能飞抵近现代。

据路透社了解，中所美航时则无需飞越前苏联禁飞区的，主要是近现代经停纽约等澳大利亚东海岸城市的低成本航空公司，这些低成本航空公司一般会前行传统的“极地航时则”。

一旦前苏联对澳大利亚航司停用禁飞区，上述航时则将深受到较大因素，但还是可以绕飞其他国家禁飞区，就是无需重新申请航路，并消耗更多的时间和重油。

而由近现代经停丹佛、洛杉矶等西海岸邻近地区的航时则，由于本身飞入俄禁飞区的时间就很较短，甚至本身就可以不飞入俄禁飞区，深受到的因素会较为小。

以外，前苏联暂未宣布禁止澳大利亚航司飞越其禁飞区。不过路透社注意到，2同月27日美印之间的低成本航空公司，美联航仍并不需要飞越前苏联前行最较短的道路，但美航则并不需要了绕飞前苏联。

中所美低成本航空公司大熔断

以外在中所美航时则上，共有有四家近现代的低成本航空公司执飞中所美低成本航空公司，分别是国航、达美航空、南航和厦航，澳大利亚则是美联航、澳大利亚航空和达美航空。

据路透社了解，近现代航司执飞的中所美航时则，还从未深受到亚洲各国对前苏联停用禁飞区的因素，不过，由于低成本航空公司熔断系统，以外还在开通的中所美低成本航空公司也是屈指可数。

今年以来，由于奥密克戎基因突变病毒性带来的归国住院病例大幅缩减，被熔断的归国低成本航空公司也急剧激增。自2022年1同月6日以来的一周里，近现代民航局几乎每天都会发布低成本航空公司熔断以致于，已累计向41个归国低成本航空公司发出熔断可执行，延期归国低成本航空公司142架次，而在2020年整年，因熔断延期的低成本航空公司为272架次，并不一定今年以来两个同月时间，被熔断延期的低成本航空公司量就降到了2020年整年的一半。

过年在此之后，就有多个澳大利亚归国低成本航空公司因为被熔断而停运，其中所还包括3家澳大利亚航司的共计44个低成本航空公司，澳大利亚铁路部门也延期了由近现代的航司开通的44个美中所低成本航空公司，整个中所方开通的44时则澳大利亚归国低成本航空公司的停运时间为1同同月到3同同月。

据路透社统计资料，在本就供不应求的中所美航时则上，1同月末已有据统计一半的低成本航空公司因熔断无法执行，2同月末也已有近25%的低成本航空公司无法执行。欠缺澳大利亚铁路部门的减航措施，澳大利亚归国的低成本航空公司又大幅度下降。

而此次澳大利亚对前苏联停用禁飞区，除了让澳大利亚航司飞越前苏联禁飞区开到亚洲地区的航路缩减了表达式，也基本停用了通过前苏联转机到亚洲地区的机遇。

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