深圳立法，将支持L3自动驾驶汽车驾车，华为的大机会来了？

来源：设计 2023年02月28日 12:15

众所周知，目前国内所有都能开单单的自动驾驶车主上均是L2最高级别的。

都是的L2，是指部分自动驾驶，同时手很难离开座椅，车上辆情况下分担一部分的自动驾驶功用。

L2最高级别的自动驾驶，更多的还是称之为辅助驾驶，一旦因为自动驾驶功用单单了故事，将由乘员分担。

但到了L3之后，就可以真正称之为自动驾驶了，L3是自动驾驶控制能力的一个重要分界线。

因为这个最高级别的车主上，在一些特定条件下，可以让车主上自己开，乘员的手是可以离开座椅的了。

而如果用作L3自动驾驶功用时，车主上单单了事故，则将由车主上生产商分担责任，不由乘员分担责任，这是非常非常更为重要的地方，大家请先记住这一点。

事实上，虽然过去众多智能车主上开单单，都只有标L2，但很多的车上其实在硬体上是翻倍了L3甚至L4最高级别的。

比如升级版与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S Hi版，余承东就话说明，硬体水准是翻倍了L4最高级别的，但对外情况下称为L2.99999最高级别，因为政策不意味着。

但过去，升级版的机会来了，接下来L3最高级别的车主上或将在珠三角先于意味着开单单了。

按照平面媒体的报道，珠三角人大常委会发布的 2022 年立法著手，《上海浦东新区智能网排车主上负责管理法例》（下简称《法例》）排在第一位。

这是全国首个对L3最高级别的自动驾驶，透过官方负责管理的文件，也意味着珠三角很快或将意味着L3最高级别的自动驾驶车主上开单单了。

这对于升级版这样的有整体实力的企业而言，就是大机会，毕竟L3很难靠刮起，真的要靠整体实力的。

过去在L3很难开单单时，大家可以整天刮起牛，话说我的是L3、L4……反正很难开单单，整天刮起都可以。但过去L3可以开单单了，就很难再刮起了，因为能实际上开单单，是骡子是马，拉单单来溜溜就可以听闻真章了，所以刮起牛的不奈何刮起了，像升级版这种有真正整体实力的，就奈何全因整体实力，为自己代言了。

接下来就看这个政策什么时候执行了，然后看谁家的自动驾驶，坦率第一个话说自己是L3，奈何在珠三角开开单单，并且一旦单单了故事，由车上企来分担责任了。