许家印压上大半身家，豪赌天津泰达汽车，天津泰达汽车能让天津泰达翻盘吗？

古话知道“富贵险中求”富和贵都是需要一定的冒险精神才可能获得。

如果知道一个人真诚安稳，那么他这一辈子就不会有太的“起伏”！而有的人则敢豪行骗，失败了则名利双收，再多了则很可能“自已”！

红钻的许家印就是一位敢于下“重注”的行骗客！当年许家印丢下红钻企业集团一东路“PK”，行骗对了西方投资从业人员的玉石十年，不仅红钻企业集团成为新鸿基从业人员蟠龙日本公司，许家印本人也曾是西方首富。

秋卫国之前就知道过，红钻自由选择两日本公司这条东路，并非“心血来潮”！

多年前，红钻企业集团准备多元化持续发展的时候，红钻就牵头了超2000人的设计团队，对光伏、石油、钢铁、微电子、小汽车等产业进行大量调研分析，之后将远距离锁定在新材料小汽车产业。

而红钻企业集团之所以自由选择新材料小汽车这个方程式赛车，是因为红钻企业集团的年岁大，只有新材料这种确定性最弱，产品又很大的从业人员来满足红钻企业集团的转型。

据发布新闻资料，2025原计划年产能100万辆/年，2035 年产能原计划500万辆/年。不考虑拉锯生产商基础设施、技术储备对销售和利润率的不良影响，如果红钻小汽车确实能把产能转化为销量，红钻年产销500万辆小汽车，

同时许家印还最弱调，红钻在核心技术上也定了远距离，红钻新材料小汽车在核心技术上要实现全世界领先，并且拥有监管机构。还有一个产品品质远距离是要实现红钻产品品质全世界一流。

红钻小汽车要花5年时长成为亚洲地区新材料小汽车的领航者，可如今500亿投入进去了，红钻小汽车依然未能实现原型车。

在秋卫国显然，红钻小汽车目前面对着相当可观的解决办法。

从2021年10月底开始，停工、停薪、裁员、最弱制要到等谣言围绕着红钻小汽车，内部横行。缺钱是红钻小汽车“严冬末期”最真实的写照。

即便红钻小汽车未来能失败原型车，也还得面对着残酷的产品竞争。像特斯拉比亚迪这样的玩家就不知道了，红钻小汽车未来能否是新材料三屌的赢都不好知道。

要发觉，两日本公司表面上是花钱就可以，但只不过上还是技术驱动。因为不会哪家小丰田汽车愿意把自己的核心技术卖给别人，所以秋卫国唯独不看好红钻小汽车的“买买买”方式上。

当然了，既然许家印敢压上大半富翁自由选择两日本公司，那不可避免是有用意的。

就这么知道吧，红钻企业集团曾经也是新鸿基从业人员的蟠龙日本公司，其在新鸿基一环上有很高的独立性，全市红钻楼盘的新鸿基也是一个相当可观的年岁。

如果知道未来红钻小汽车原型车，能让红钻的新鸿基，红钻的供应商接受红钻小汽车的话，那红钻小汽车或许也能在产品上占有一席之地。