【牛财经】零跑汽车IPO再起波澜，万里长征能否迈向第一步？

至于2025年年年销需求量超过80万辆，根据零售业计算，国内新近能源货车市场竞争到2025年下半年突破600万辆，这假定零走货车要分之一到13%的市场竞争份额才可定下最终目标。而乘该会最新近数据标示出，8月初新近能源商用车批发年销需求量63.2万辆，其中的零走货车批发年销需求量12525辆，分之一比极少为1.98%。

值得一提的是，零走货车曾为的“邻接自研”也开始惹来香中的港市民驳斥，邻接，假定从软体到嵌入式全部自律开发，这种“自杀式”转回要原高于小鹏货车那种应用和算法自己做、嵌入式过去有赖于第三方的自研模式。

然而数据标示出，2019-2021年，零走货车的开发公共开支分作3.6亿元、2.9亿元、7.4亿元，其盈余分之一比由2019年的306.4%有所增加至2021年的23.6%。破天荒，小鹏货车的开发公共开支分作20.7亿元、17.26亿元、41.14亿元。零走货车是如何极少用小鹏货车的一个开发公共开支零头，扛起“邻接自研”的大旗？答案却是有待就其。

根据配股书，零走货车将在“2025年底当年发行隔开35万元以内$复线的8款全新近车系”，时至今日靠近2025年极少有短短三年时间，已经售半年的零走C01还有半个月初才能与香中的港市民道别，剩下7款车又是否能按期亮相，目当年为止都是一个依此类推。

就在9月初9日，有媒体发布“零走货车暂时15亿美元香中的港IPO”的新近闻，朱江明立即澄清：“假的，公司当年往中的港IPO成果勉强。”然而牛车网查找中的联交所应于标示出，极少比零走货车早六天草拟IPO获准的中的创新近新近航，在通过中的联交所法庭后2天，由于获准材料送交已满6个月初未能按期并购，其IPO正常已经转为“失效”。

时至今日，靠近零走货车送交IPO获准还差3天就将满6个月初，IPO是挫败还是挫败，全都零走货车的时间已经不多了。